Pour ça je suis tranquille : sur la ligne Paris-Cherbourg, on dépasse rarement les 120 km/hAvec un train a 1000 kmh, il passerait plus souvent. Comme quoi, le progres n'a pas que des bons cotes
La Chine bat un nouveau record de vitesse (1000 km/h) avec son train à sustentation magnétique
- Auteur de la discussion Mathieu
- Date de début
Alors en l'occurence, le QS et le Times ne se focalisent pas que sur la recherche. Ils s'intéressent aussi au parcours professionnel des diplômés, et à la réputation de leurs employeurs. La méthode du QS résumée ici.
Critiquer la mesure au lieu de se remettre en question, c'est typiquement franco-français comme attitude. On nous fait la même tous les 4 ans avec le classement PISA.
L'ecole francaise n'est pas un lieu d'epanouissement, c'est un lieu de selection bases sur des criteres totallement subjectifs. Grosso modo, la sur-valorisation des metiers intellectuels par rapport aux metiers manuels.
Resulats: des millions de gamins laisses sur la touche qui finissent dans la rue a caillasser les flics et a vendre de la drogue. Et qui haissent la "Republique Francaise" qui les traite si mal.
Resulats: des millions de gamins laisses sur la touche qui finissent dans la rue a caillasser les flics et a vendre de la drogue. Et qui haissent la "Republique Francaise" qui les traite si mal.
On devit un peu par rapport au train qui roule a 1000 kmh
??????
Voici la pondération des critères du Times :
59% de la note concerne la recherche !
Même tendance pour QS
50% pour la recherche !
On devit un peu par rapport au train qui roule a 1000 kmh
On a commencé à dévier quand un certain @guillaumeenchine a écrit ça :
Dernière édition:
Va comprendre ce que "sustainability" vient faire dans un classement d'Universite
Encoure un saupoudrage "green" foireux. Ca m'etonne qu'il n'y ai pas aussi un critere sur l'inclusion des LGBT+ et la "diversite" 
Mouais c’est pas mal pire en extrême orient (Chine, Corée, Japon) niveau bourrage de crâne et il ne me semble pas que ça caillasse beaucoup les flics…
J’ai même l’impression que la corrélation est inverse…
Bonjour Liloo
Je ne veux pas être polémique , juste simple réflexion
L'ingénieur en chef depuis Paris doit faire la gueule , quand vous lui dites
Aujourd'hui j'ai fait des joints de silicone avec la maintenance.
Aujourd'hui je réfléchis comment décharger un camion.
Aujourd'hui j'ai fait de la peinture au sol
Aujourd'hui je fais des affiches
..........................................................................
Bah non, il m'a embauchée pour cela : résoudre les problèmes sur le terrain et être auprès des équipes.
Et puis quand je dis "je fais", c'est pas forcément moi toute seule, hein !
Detrompes toi. Ca justifie totalement deux annees de prepas. Comment veux tu faire des joints silicones si tu sais pas resoudre les equations matricielles du troisieme degre?
Ouais et on se retrouve avec des sur-diplomes qui ne trouvent pas de boulot. Ils ne caillassent peut-etre pas les flics parecque c'est pas dans la culture du pays mais le "lying flat" est une hatitude pareillement destructive.
Critiquer le thermomètre au lieu de se remettre en question. Typiquement franco-français comme attitude comme je dis !
De quoi tu parles ?
Les établissements bougent depuis quelques années pour être plus grand et être présent dans les classements.
Quand tu prends les 4 premiers établissements au QS :
- PSL créé en 2010 : sur wiki - "En 2010, conscients du manque de visibilité internationale de leurs établissements et des difficultés pour financer et mettre en œuvre des projets de recherches..."
- Institut polytechnique de Paris : créé en 2019 : sur wiki - "L'intégration des écoles concernées en un nouvel ensemble plus grand est plus conforme au cycle universitaire, afin de les renforcer dans la concurrence internationale et mettre la France sur la scène mondiale des universités..."
- Sorbonne université : créé en 2018 : sur wiki - "Sorbonne-Université représente plus de 8 000 salariés, pour moitié du personnel de l'enseignement et de la recherche et pour moitié du personnel administratif..."
- Université Paris Saclay : créé en 2019 : sur wiki : "Sa création a pour but initial de constituer le pôle de formation et de recherche..."
Nos meilleurs établissements ont moins de 15 ans (en raison des différentes fusions) et la recherche est un aspect important à chaque fois.
L'INSA est 392eme dans le classement QS
Tous ces efforts pour un diplome qui a l'international ne vaut pas tripette
Il faudrait peut-être utiliser l’instrument de mesure en rapport avec ce que tu souhaites mesurer. Les QS et Times ranking ne sont pas un instrument adapté à la spécificité de nos grandes écoles.
Toi, tu regardes le thermomètre et tu en conclues “attention, votre tension est trop élevée “
La Chine lance le train hydrogène le plus rapide du monde – France Hydrogène
En fin d'année dernière, un train à hydrogène co-développé par CRRC Changchun Railway Co et Chengdu Rail Transit a été présenté. Il est plus rapide que l'Alstom Coradia iLint et plus high tech.
La Chine lance le train à hydrogène le plus rapide au monde
Alors que les contaminations de Covid-19 flambent en Chine, Pékin continue d’innover, notamment dans le domaine des énergies nouvelles comme l’hydrogène. La Chine vient d'inaugurer son premier train doté de cette technologie dédié au transport de passagers.
www.europe1.fr
Pourquoi la Chine a-t-elle tout ?
22 mars 2024
Comment le métro indien peut-il demander l'aide de la Chine pour surmonter les difficultés techniques ?
Duree 11 :54
Synopsis : Les ingénieurs chinois ont finalement été autorisés à travailler sur le métro de Bangalore en Inde après avoir dû faire face à des retards de visa. Les ingénieurs chinois aideront à tester, exploiter et fabriquer les rames de métro, ainsi qu'à fournir une assistance technique. L’introduction de la technologie chinoise de métro sans conducteur est considérée comme une avancée majeure pour la Chine sur le marché indien. Cependant, la politique indienne des visas a freiné l'avancement du projet. Les entreprises chinoises apportent à l’Inde une expérience avancée en matière de services de transport ferroviaire, en fournissant des rames de métro de haute qualité dotées de fonctionnalités conviviales et d’environnements propres. Le projet de métro de Bangalore devrait améliorer la mobilité urbaine à Bangalore et en faire le deuxième plus grand réseau de métro en Inde. La répression et l'obstruction des entreprises chinoises par l'Inde peuvent ralentir le développement global de l'Inde.
Duree 11 :54
Synopsis : Les ingénieurs chinois ont finalement été autorisés à travailler sur le métro de Bangalore en Inde après avoir dû faire face à des retards de visa. Les ingénieurs chinois aideront à tester, exploiter et fabriquer les rames de métro, ainsi qu'à fournir une assistance technique. L’introduction de la technologie chinoise de métro sans conducteur est considérée comme une avancée majeure pour la Chine sur le marché indien. Cependant, la politique indienne des visas a freiné l'avancement du projet. Les entreprises chinoises apportent à l’Inde une expérience avancée en matière de services de transport ferroviaire, en fournissant des rames de métro de haute qualité dotées de fonctionnalités conviviales et d’environnements propres. Le projet de métro de Bangalore devrait améliorer la mobilité urbaine à Bangalore et en faire le deuxième plus grand réseau de métro en Inde. La répression et l'obstruction des entreprises chinoises par l'Inde peuvent ralentir le développement global de l'Inde.
Je suis dans le ferroviaire depuis 35 ans, je connais assez bien le secteur, je corrigerais ta phrase par pourquoi la chine a-t-elle réussie a développer les memes technologies que celle en service commerciale en Europe.