Chine - Europe - Etats Unis -Monde - Politiques >>> Industries vehicules electriques et hybrides ...

[chwpaul]

En quoi l'ouverture d'une enquête constituerait-elle une mesure de protectionnisme ???
Si l'enquête ne révèle aucune infraction, aucune mesure ne sera prise.

Si la Chine craint cette enquête, c'est parce qu'elle sait que des aides, des subventions illicites ont été accordées aux entreprises du secteur, et que l'OMC ne pourra que les sanctionner.

Du point de vue du développement à long terme de l’humanité et du concept de protection de l’environnement prôné par l’Occident, l la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et les pays de l’UE ne doivent absoluement pas avoir une telle idée de lancer cette ’enquête en tête.
Cela va à l’encontre de la conception du développement humain et entrave le progrès social.

 

[Chris-Strasbourg]

Du point de vue du développement à long terme de l’humanité et du concept de protection de l’environnement prôné par l’Occident, l la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et les pays de l’UE ne doivent absoluement pas avoir une telle idée de lancer cette ’enquête en tête.
Cela va à l’encontre de la conception du développement humain et entrave le progrès social.
Voir la pièce jointe 135320

Au prétexte du développement humain et du progrès social (il faudra m’expliquer le lien avec les subventions aux entreprises), il faudrait laisser la Chine bafouer les règles de l’OMC ????
Vraiment n’importe quoi !!!

 

[chwpaul]

Au prétexte du développement humain et du progrès social (il faudra m’expliquer le lien avec les subventions aux entreprises), il faudrait laisser la Chine bafouer les règles de l’OMC ????
Vraiment n’importe quoi !!!

Le succès des véhicules électriques chinois est dû à la mondialisation et à la bonne qualité, et non aux subventions (porte-parole)

Mon garcon, c’est la meilleure réponse pour toi !
Les Européens ont peur de la concurrence et, dans ce domaine, ils se rendent compte aussi qu’ils ne sont pas assez compétents de rivaliser avec la Chine innovante, alors ils utilisent des moyens anormals...,

 

[Chris-Strasbourg]

Le succès des véhicules électriques chinois est dû à la mondialisation et à la bonne qualité, et non aux subventions (porte-parole)

Mon garcon, c’est la meilleure réponse pour toi !
Les Européens ont peur de la concurrence et, dans ce domaine, ils se rendent compte aussi qu’ils ne sont pas assez compétents de rivaliser avec la Chine innovante, alors ils utilisent des moyens anormals..., Voir la pièce jointe 135325

Propagande !!!

Les Chinois ont peur de l’enquête….

Si ouvrir une enquête est un ”moyen anormal” comme tu dis, pourquoi la Chine ouvre-t-elle une enquête sur le brandy ?

On peut aussi dire :
”Le succès du brandy européen est dû aux compétences des producteurs et à la qualité des produits, et non au dumping”
”Les Chinois ont peur de la concurrence et, dans le domaine du brandy , ils se rendent compte aussi qu’ils ne sont pas assez compétents de rivaliser avec l’Europe, alors ils utilisent des moyens anormaux...”

 

[chwpaul]

https://www.laitimes.com/en/article/6dz7u_6ubin.html

视频暂时不能查看

haokan.baidu.com

C'est aussi une sorte de voiture électrique, "trois sauteurs", de bonne qualité et à bas prix, et d’un large éventail d’utilisations. Petite taille, transport d’outils agricoles à la ferme, courses au supermarché etc, très pratique !

 

[Dgibe]

La SU7 de Xiaomi est en vente depuis hier et elle semble se vendre comme des petits pains.

Wumao as tu craqué?

 

[lafoy-china]

Avril 2024

Duree 21:12

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Synopsis : Le M9 n'est pas seulement un SUV, c'est un smartphone sur roues avec des écrans futuristes, des moteurs puissants et les ambitions de la Chine en matière de véhicules électriques.

Issu du paysage florissant des véhicules électriques chinois, le Huawei Aito M9 est un SUV de luxe pleine grandeur qui annonce avec audace ses aspirations technologiques. Lancé lors de la conférence d'hiver de Huawei en Chine, l'extérieur du M9 en dit long sur son ADN centré sur la technologie. Les phares triangulaires, les poignées de porte affleurantes et la ligne de toit en pente douce suggèrent à la fois les prouesses aérodynamiques et l'espace intérieur. Le langage du design « Kunpeng Zhanyi », avec ses lignes nettes et ses éléments futuristes, laisse une impression durable.

Entrez et soyez accueilli par une symphonie d’écrans. Un écran d'infodivertissement principal de 15,6 pouces, flanqué d'un groupe d'instruments de 12,3 pouces et d'un écran passager dédié, met les informations à portée de main. Mais le régal visuel ne s'arrête pas là. Un AR-HUD de 75 pouces affiche des informations vitales sur le pare-brise, tandis que des écrans pour passagers arrière en option transforment l'habitacle en un havre de divertissement mobile.

Le M9 n'est pas seulement un spectacle d'écrans ; Il est disponible en versions hybride et électrique, avec des prix commençant à 469 800 yuans (environ 65 750 $) selon les taux de change en vigueur au moment de la rédaction de ces lignes. Le M9 vise à concurrencer les SUV de luxe établis de marques telles que BMW et Mercedes-Benz, ainsi que les nouveaux concurrents chinois comme Nio et HiPhi. Les premières livraisons du Huawei Aito M9 sont attendues début 2024.

Le Huawei Aito M9 possède une silhouette infusée de technologie

Le design extérieur de l'Aito M9 annonce avec audace sa parenté avec la vision technologique de Huawei. Empruntant le langage "sharp tech" lancé sur la berline Huawei Luxeed S7, le M9 fait une silhouette saisissante avec ses phares triangulaires traversés par une bande LED perçante. Les poignées de porte rétractables et affleurantes soulignent davantage les ambitions aérodynamiques de la voiture, tandis qu'une ligne de toit en pente douce laisse présager un espace intérieur.

Les montants D portent le logo HIMA, marquant le lien du véhicule avec les salles d'exposition automobiles dédiées de Huawei. Les options de couleurs répondent à divers goûts, avec cinq teintes disponibles pour orner la coque sculptée du M9. L'aérodynamisme règne en maître, avec la version EV affichant un coefficient de traînée de 0,264 Cd et la version EREV un respectable 0,279 Cd.

Le projet Phares L'avenir de la conduite intelligente

Brouillant les frontières entre voiture et smartphone, les phares de l'Aito M9, œuvre de Huawei, font également office de projecteurs, capables d'afficher des images et des vidéos. Ce n’est pas seulement un gadget tape-à-l’œil ; les phares peuvent également diriger intelligemment leurs faisceaux pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse, avec une précision allant jusqu'à 1,2 mètre selon Aito. Reconnaître non seulement les voitures mais aussi les piétons.

Une oasis technologique d'écrans et d'espace

L'intérieur de l'Aito M9 incarne une vision futuriste du confort automobile, méticuleusement conçue en mettant l'accent sur l'espace et les fonctionnalités intelligentes. En entrant à l’intérieur, on découvre un havre de paix à six places configuré selon une configuration 2+2+2, chaque siège étant orné de cuir Nappa moelleux pour une touche de confort luxueux.

Le cockpit du conducteur occupe le devant de la scène, transformé en centre de commande numérique par un trio d'écrans haute résolution. Un écran dominant de 15,6 pouces règne en maître, servant de principal centre d'infodivertissement. Flanqué d'un groupe d'instruments de 12,3 pouces et d'un écran passager dédié de 16 pouces, l'Aito M9 crée une symphonie d'informations facilement accessibles au conducteur et au passager avant.

Mais le régal visuel ne s'arrête pas là. Un affichage tête haute à réalité augmentée (AR-HUD) à couper le souffle de 75 pouces affiche des informations vitales sur le pare-brise, brouillant encore davantage les frontières entre réalité et immersion numérique. Le système Harmony OS de Huawei alimente cette symphonie d'écrans, promettant une expérience utilisateur transparente et intuitive pour contrôler la navigation, le divertissement et les paramètres du véhicule. Pour ceux qui recherchent une expérience encore plus immersive, l'Aito M9 propose en option un quatuor d'écrans de 10 pouces montés pour le plaisir des passagers arrière. Cela transforme la cabine en un paradis de divertissement mobile, garantissant que tout le monde à bord reste engagé et diverti.

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[lafoy-china]

BYD a conquis les Pays-Bas avec ses eBus et ETruck​

Cérémonie anniversaire des 10 ans depuis le premier déploiement des eBus de BYD aux Pays-bas​

22 avril 2024

BYD, le premier fabricant mondial de véhicules à énergie nouvelle et de batteries électriques, a célébré en juin 2023 un jalon important, « l’Anniversaire des eBus », aux Pays-Bas. Cela fait 10 ans depuis que la première flotte de bus électriques BYD est entrée en service avec Arriva (propriété de la Deutsche Bahn) à Schiermonnikoog, dans la province de Frise aux Pays-Bas.

La livraison de la première flotte de eBus revêtait une grande importance à l’époque car elle répondait au premier appel d’offres public pour des bus électriques en Europe, le gouvernement de la province de Frise attribuant à BYD cette commande symbolique. La commande portait sur six bus électriques BYD de 12 mètres et un contrat de maintenance de 15 ans.

Les eBus de BYD sont entrés en service en 2013 pour l’opérateur de transport public, Arriva, dans la ville de Schiermonnikoog, où leur arrivée il y a 10 ans a marqué le lancement de la flotte de bus urbains la plus propre d’Europe. La province de Frise a été l’un des premiers adoptants du transport public par bus électrifié avec pour objectif de devenir totalement indépendante des combustibles fossiles, consciente que plus d’un tiers des émissions de CO2 dans la province provenaient de la pollution automobile.

Au cours des dix dernières années, les six eBus à émission zéro de BYD ont parcouru collectivement 877 549 kilomètres, ce qui équivaut à une réduction des émissions de CO2 de 942,13 tonnes.

Une cérémonie organisée par BYD pour commémorer le 10e anniversaire a eu lieu à Schiermonnikoog le 16 juin dernier en présence de représentants du gouvernement de Frise, notamment Jan Knorren, responsable de la gestion des transports publics. Représentant BYD Europe lors de la cérémonie étaient Isbrand Ho, directeur général de la division des véhicules commerciaux, et Javier Contijoch, président des ventes de eBus.

Isbrand Ho, directeur général de la division des véhicules commerciaux de BYD Europe, avait déclaré : « C’est un moment très fier pour BYD, alors que nous célébrons le 10e anniversaire des eBus BYD en service à Schiermonnikoog. Le gouvernement de Frise et Arriva ont établi un précédent impressionnant, et de nombreux autres pays européens ont suivi. L’appel d’offres représentait un début excitant pour l’entrée des eBus BYD sans émission en Europe, qui ont prospéré au fil des ans, alors que de plus en plus de villes en Europe électrifient leurs services de bus publics pour réduire la pollution liée aux émissions de carbone. Grâce à des technologies de pointe et à une innovation pionnière dans le transport de bus électriques, BYD continue de soutenir la transition vers l’électromobilité en Europe, et à l’échelle mondiale ».

Et maintenant les eTruck​

BYD a également partagé ses projets futurs en matière de véhicules commerciaux pour le marché européen, en travaillant en collaboration avec des partenaires concessionnaires régionaux soigneusement sélectionnés fournissant un support de vente et de service localisé. Des sessions d’essai ont également eu lieu, où les invités ont eu l’opportunité de découvrir personnellement les nombreux avantages de la technologie de camion électrique BYD eTruck.

Camions eTrucks de BYD ETM6 and ETH8​

BYD apporte désormais son innovation en matière de technologie de camions électriques aux Pays-Bas avec le BYD ETM6 sans émissions et le BYD ETH8, tous deux conçus pour le marché européen. Tous deux utilisent la plateforme eTruck hautement intégrée de BYD, offrant une multitude d’avantages pour le transport commercial.

Le BYD ETM6 de 7,5 tonnes, avec une autonomie de 200 km, est une option intelligente, polyvalente et personnalisable. Silencieux et manœuvrable, c’est un choix idéal pour la logistique urbaine. Conçu par Wolfgang Egger, la zone de la cabine offre un haut niveau de confort et de technologie embarquée.

Le BYD ETH8, un eTruck de 19 tonnes, est particulièrement adapté aux services de logistique et d’assainissement, avec la polyvalence d’une plateforme multi-usage et deux options d’empattement. Le ETH8 a une autonomie pratique de 250 km. Il offre également un équipement embarqué de haute technologie et une cabine spacieuse et ergonomique pour le confort du conducteur.

Mahmut Mobassit, directeur des ventes de eTruck chez BYD Europe, déclare : « Nous sommes ravis d’apporter notre technologie de camion électrique aux Pays-Bas alors que nous présentons le ETM6 et le ETH8 dans un pays si engagé dans l’adoption de solutions de mobilité zéro émission. Les Pays-Bas sont également le siège européen de BYD, et nous saluons tout ce qui est fait pour inciter à la transition vers la mobilité électrique, y compris l’infrastructure de recharge publique. BYD s’engage à produire des solutions sur mesure pour les marchés européens et à collaborer avec des partenaires locaux. En collaboration avec notre partenaire local de eTruck, Bluekens EV, nous proposons des solutions viables pour que le transport commercial néerlandais passe à des véhicules sans émissions sûrs et efficaces ».

BYD a conquis les Pays-Bas avec ses eBus et ETruck

L'entreprise chinoise BYD, présente depuis 2013 aux Pays-bas, a conquis le marché avec ses eBus pour renforcer les ambitions vertes du pays.

observatoirenrs.com

 

[lafoy-china]

Voitures électriques : une voiture neuve sur cinq dans le monde est désormais électrique, selon l'AIE​

23 avril 2024

Selon le rapport annuel publié ce mardi par l'Agence internationale de l'énergie (AIE), 2024 devrait encore être une année record pour la voiture électrique, avec une augmentation des ventes de 20% dans le monde. La Chine devrait notamment poursuivre sa forte croissance, selon l'AIE.

Extrait : La voiture électrique continue son ascension dans le monde. Selon le rapport annuel l'Agence internationale de l'énergie (AIE), publié ce mardi, les ventes de véhicules électriques devraient ainsi poursuivre leur forte croissance en 2024, notamment en Chine.

Au premier trimestre 2024, les ventes de véhicules électriques ont ainsi progressé de 25% sur un an, une croissance similaire à celle de l'année 2023. Et 2024 devrait encore être une année record avec une augmentation des automobiles électriques de 20%, selon l'AIE. De sorte que plus d'une voiture sur cinq vendue dans le monde serait aujourd'hui électrique, avec environ 17 millions de véhicules écoulés.

Et si cette bonne dynamique continue, en 2035, toutes les voitures vendues dans le monde devraient être électriques, évitant la consommation de 10 millions de barils de pétrole par jour. Par ailleurs, cette croissance pourrait, selon l'AIE, être tirée par cet autre filon : le marché de la voiture électrique d'occasion, qui se développe rapidement, grâce à la baisse du coût d'accès à la technologie électrique.

« La dynamique des voitures électriques se maintient clairement dans nos données, même si elle est plus forte sur certains marchés », a précisé le directeur de l'AIE Fatih Birol, dans le communiqué accompagnant le rapport.

Voitures électriques : une voiture neuve sur cinq dans le monde est désormais électrique, selon l'AIE

Selon le rapport annuel publié ce mardi par l'Agence internationale de l'énergie (AIE), 2024 devrait encore être une année record pour la voiture électrique, avec une augmentation des ventes de 20% dans le monde. La Chine devrait notamment poursuivre sa forte croissance, selon l'AIE.

www.latribune.fr

Zéro émission en 2035 pour les voitures neuves : l'Europe n'est pas prête, selon un rapport

D’après la Cour des comptes européenne, les trois conditions ne sont pas remplies pour atteindre cet objectif. L’union européenne doit améliorer sa compétitivité de fabrication de batteries.

www.lefigaro.fr

 

[chwpaul]

L’UE devient de moins en moins une bonne destination pour les investissements, elle devient de plus en plus conservateur et fermé et a un mauvais avenir.

Chinese business group 'shocked, dissatisfied' over EU raids on Chinese company

BRUSSELS -- The China Chamber of Commerce to the European Union (CCCEU) said on Tuesday that it is "extremely shocked and dissatisfied" after the EU conducted raids on a Chinese company's offices in Poland and the Netherlands.

global.chinadaily.com.cn

https://edition.cnn.com/2024/04/24/business/eu-china-subsidies-raids/index.html

 

[Chris-Strasbourg]

The raids, which occurred without prior notice on Tuesday morning, aimed to ...
(...)
... criticized the EU for the "unjustifiable, unannounced raids," pointing out the lack of prior notice and...
(...)

Ils sont mignons ...
On ne les a pas prévenu, donc ils n'ont pas eu le temps de déménager / détruire les documents compromettants ...
Pauvres choux !!!

 

[chwpaul]

Cette approche a créé de la confusion et de l’incompréhension pour les investisseurs mondiaux, et pas seulement pour ceux de la Chine, ce qui a nui à l’intérêt et à la confiance d’investir en Europe.

 

[lafoy-china]

26 avril 2024

Duree : 3:32
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Synopsis : Une voiture sur cinq vendue dans le monde serait une voiture électrique. Une bonne nouvelle pour les émissions de CO2, mais un véritable défi pour l'industrie européenne, à la traîne notamment pour la fabrication des batteries. Si rien n'est fait, ce sera une véritable aubaine pour les voitures chinoises. L’occasion de voir comment la Chine a pris un coup d’avance dans ce secteur clé.

 

[chwpaul]

26 avril 2024

Duree : 3:32
​

Synopsis : Une voiture sur cinq vendue dans le monde serait une voiture électrique. Une bonne nouvelle pour les émissions de CO2, mais un véritable défi pour l'industrie européenne, à la traîne notamment pour la fabrication des batteries. Si rien n'est fait, ce sera une véritable aubaine pour les voitures chinoises. L’occasion de voir comment la Chine a pris un coup d’avance dans ce secteur clé.

Alors, peut-on comprendre ou dire comme ca que les ventes de voitures Francaises ou Europeennes vont baisser d’un dixième ?

 

[lafoy-china]

Elon Musk débarque en Chine pour négocier transfert de données et déploiement de l’autopilote​

Tesla​

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La visite surprise du patron de Tesla coïncide avec le Salon de l’automobile de Pékin, d’où le constructeur est absent depuis 2021, et qui s’achèvera samedi 4 mai.

Extrait : Un jet privé du PDG de Tesla, Elon Musk, a atterri ce dimanche à Pékin, vient d’officialiser la télévision d’État chinoise. «À l'invitation du Conseil chinois pour la promotion du commerce international, le PDG de Tesla Elon Musk est arrivé à Pékin cet après-midi», a indiqué CCTV. Le milliardaire a rencontré Ren Hongbin, le chef du Conseil chinois pour la promotion du commerce international, «afin de discuter des prochaines étapes en termes de coopération et d'autres sujets».

Elon Musk entame donc une visite surprise en Chine, le deuxième marché le plus important pour le constructeur automobile. D’après l’agence de presse Reuters, il chercherait à rencontrer de hauts responsables chinois pour discuter du déploiement du logiciel Full-Self Driving (FSD) et obtenir l'autorisation de transférer à l'étranger des données collectées dans le pays pour former des algorithmes pour ses technologies de conduite autonome.

Suiite de l'article >>>

Elon Musk débarque en Chine pour négocier transfert de données et déploiement de l’autopilote Tesla

La visite surprise du patron de Tesla coïncide avec le Salon de l’automobile de Pékin, d’où le constructeur est absent depuis 2021, et qui s’achèvera samedi 4 mai.

www.lefigaro.fr

 

[guillaumeenchine]

Elon Musk entame donc une visite surprise en Chine

Ahah une visite "surprise" en Chine Ca existe ca?Il y a un visa "visite surprise" pour la Chine ou on previent pas a l'avance et on pose son jet prive ou on veut, quand on veut? J'me marre

 

[Chris-Strasbourg]

Ahah une visite "surprise" en Chine Ca existe ca?Il y a un visa "visite surprise" pour la Chine ou on previent pas a l'avance et on pose son jet prive ou on veut, quand on veut? J'me marre

Les visas business de 5 ans, ça existe! Même si c’est une surprise pour toi …
Moi c’est ton ignorance, doublée d’arrogance qui me fait me marrer

 

[Pautal]

Il y a un visa "visite surprise" pour la Chine

Il semblerai qu'il ait une GC.

Beijing:
Tesla boss Elon Musk has been offered a "green card", China said Thursday, a privilege enjoyed by an elite group of foreigners, including several Nobel laureates and a former NBA star.

https://www.ndtv.com/world-news/tesla-boss-elon-musk-offered-permanent-citizenship-in-china-1975821

https://www.dailymail.co.uk/news/article-6577073/China-offers-Elon-Musk-permanent-residency.html

 

[lafoy-china]

4 mai 2024

 

[lafoy-china]

Aston Martin renouvelle sa gamme et s'accroche encore au moteur thermique​

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14 mai 2024

Le coupé Vantage, dont la commercialisation vient de débuter, est doté d'un moteur thermique dont la puissance augmente de 30 %. Le constructeur britannique de voitures de sport renouvelle cette année ses quatre modèles principaux, et repousse à 2026 et au-delà la transition vers les hybrides et électriques.

Communique :Avec le lancement commercial de la sportive Vantage, coupé 2 places dont 80 % des éléments mécaniques ont été revus et corrigés, et qui développe désormais 665 chevaux, le constructeur britannique de voitures de sport Aston Martin accélère le renouvellement complet de sa gamme. Dix mois après la présentation du coupé DB12, orienté « grand tourisme », et après la cure de jouvence technologique offerte à son SUV DBX, la marque poursuit l'offensive stratégique voulue par son dirigeant et premier actionnaire, le milliardaire canadien Lawrence Stroll. Quatrième modèle de la gamme, le DBS attendra fin 2024 pour connaître à son tour des évolutions esthétiques et mécaniques majeures.

Des actionnaires saoudiens et chinois​

Repris en main en 2020, après deux décennies de flottement managérial, et avec l'appui capitalistique du fonds souverain saoudien Public Investment Fund (PIF) et du groupe automobile chinois Geely, Aston Martin tente un mariage de l'ultra-luxe (Rolls Royce, Bentley) et de la sportivité (Ferrari, Lamborghini, McLaren). En mars 2024, le constructeur a annoncé le recrutement d'Adrian Hallmark, actuel PDG de Bentley, en tant que directeur général.

Pour soutenir son projet de relance et attirer de nouveaux clients, Lawrence Stroll a investi dans la Formule 1. L'écurie, encore en progression, se classe actuellement cinquième au championnat mondial des constructeurs. « La F1 conduit à une réévaluation d'Aston Martin auprès de nouveaux publics. 60 % des clients d'Aston Martin en 2023 ne connaissaient pas la marque », analyse le dirigeant. La Formule 1 apparaît comme un choix forcément coûteux, mais judicieux. Les options de configuration retenues par les clients l'ont confirmé : la teinte argent métallisé, couleur emblématique des Aston Martin inspirée par la voiture de fonction de James Bond, a cédé la première place au vert métallisé de l'AMR 24, monoplace de l'écurie Aston Martin pour 2024.

Derrière Porsche, Ferrari et Lamborghini​

Avec 6.640 voitures vendues en 2023, Aston Martin se positionne derrière Ferrari (13.663 voitures vendues en 2023) et Lamborghini (10.112 voitures livrées), et très loin derrière Porsche (320.221 voitures livrées en 2023). Le principal contingent d'acheteurs d'Aston Martin se situe sur le continent américain (31 %), devant la zone Europe, Moyen-Orient et Afrique (30 %), l'Asie-Pacifique (22 %) et le marché local du Royaume-Uni (17 %).

L'entreprise dont le siège se situe à Gaydon, dans les Midlands de l'Ouest, a réalisé en 2023 un chiffre d'affaires d'1,6 milliard de livres sterling (1,808 milliard d'euros), en hausse de 18 %. En préparant le renouvellement de sa gamme, Aston Martin a aussi accentué son endettement, qui s'établit désormais à 814 millions de livres (920 millions d'euros).

« Nos nouveaux modèles visent une marge brute d'au moins 40 %, ce qui représente une amélioration significative par rapport à nos voitures précédentes. Nous constatons déjà une énorme augmentation de l'utilisation de notre service de personnalisation sur mesure, Q by Aston Martin », observe Lawrence Stroll.

Les fournisseurs Mercedes et Lucid​

« En tant que fabricant indépendant à faible volume, des partenariats solides sont essentiels », poursuit le dirigeant. « Mercedes-Benz et AMG continuent d'être un partenaire technologique extrêmement important et un actionnaire précieux de la société. Leurs systèmes électriques et électroniques seront utilisés dans nos futurs modèles électriques, aux côtés de la technologie de batteries et de groupes motopropulseurs fournis par Lucid Group », annonce Lawrence Stroll.

En juin 2023, Aston Martin a conclu un accord offrant à ce fabricant américain de véhicules électriques une participation de 3,7% au capital, en échange d'un accès à sa technologie « haute performance ». Lucid et Aston Martin partagent un actionnaire commun, le Public Investment Fund (PIF) d'Arabie Saoudite.

En mai 2023, le chinois Geely, propriétaire de Volvo, a acquis 17 % d'Aston Martin, promettant un accès privilégié à des voitures sportives britanniques sur son marché national. Mercedes Benz a maintenu sa participation autour de 9 %. Lawrence Stroll demeure son premier actionnaire, avec 25 % du capital.

La Valhalla, première hybride en 2026​

« Grâce à nos partenariats techniques, le lancement de notre premier modèle électrique est prévu pour 2026. Ce calendrier s'aligne sur nos plans de lancement de nouveaux modèles et tient compte des changements dans l'environnement réglementaire et sur le marché, que nous continuons à surveiller de près », reconnaît Lawrence Stroll. « Avec une approche mixte des groupes motopropulseurs jusqu'en 2030, des moteurs à combustion interne, des hybrides rechargeables et des électriques, nous allons offrir un choix optimal aux clients en fonction de la demande du marché », promet le dirigeant.

La Valhalla, première hypercar hybride d'Aston Martin, sortira en 2026. Propulsée par un moteur V8 biturbo fourni par l'allemand AMG et implanté en position centrale, associé à trois moteurs électriques, elle développera une puissance de 1.012 chevaux. Mais sa production restera limitée à moins de 1.000 exemplaires. Le DBX, modèle le plus vendu de la gamme Aston Martin, devrait logiquement recevoir le premier groupe hybride de grande diffusion. Si aucun modèle électrique n'est à attendre avant 2030, Lawrence Stroll a déjà annoncé « une gamme de quatre modèles » à venir pour la prochaine décennie.

Au volant de la Vantage​

En présentant à la presse la complète évolution du coupé Vantage, Kevin Watters, directeur de la communication d'Aston Martin, a vanté un repositionnement dans le segment « ultra-luxe », au même niveau que Rolls Royce, et des performances dynamiques comparables à Ferrari.

La promesse est-elle tenue ? Sur le bitume brûlant du circuit de Monteblanco, en Andalousie, la Vantage surprend par le grip de ses pneus Michelin Pilot Sport S5, développés sur mesure. La répartition de poids entre le train avant et l'arrière (50/50) reflète l'équilibre naturel du châssis, devenu très rigide même en appui. Le mordant des disques de frein en carbone céramique, montés en option, ne faiblit pas au fil des tours à vive allure. La voiture est lourde (1.605 kilos) mais le système de contrôle de traction, paramétrable sur huit niveaux, repousse très loin le risque de perte de contrôle après une entrée de virage trop rapide. L'inédite boîte de vitesses automatique (huit rapports) fournie par l'équipementier ZF apparaît presque aussi efficace que la PDK (Porsche Doppelkupplung) que la concurrence allemande peaufine depuis 2009.

Sur les routes de l'arrière-pays andalou, la suspension réglée en mode « sport » préserve un niveau de confort satisfaisant. Aux allures légales, le son de l'échappement se distingue par un ronronnement à l'américaine, dans les tons graves. Le système tactile d'info-divertissement, commun à toute la gamme Aston Martin, est intégré de manière non intrusive : les commandes essentielles de réglage du châssis et de climatisation demeurent accessibles par des boutons classiques.

Malgré ses efforts sur la qualité du mobilier, et ses cuirs odorants, Aston Martin ne tient pas encore sa promesse dans l'univers de l'ultra-luxe. Sur une route bosselée, le tableau de bord et les contre-portes parviennent à vibrer. Un problème d'assemblage ? La personnalisation, en revanche, est digne des standards élevés. La branche « Q by Aston Martin », clin d'œil à l'accessoiriste déluré qui invente les gadgets de James Bond, ouvre des possibilités de personnalisation (matériaux, couleurs) sans limites. Grâce à elle, en 2023, le prix de vente unitaire moyen a augmenté de 14 %. Un show-room lui est dédié à New York, sur Park Avenue. Le même concept store sera dupliqué à Tokyo et à Londres .

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14 mai 2024

Duree 14:54​

Aston Martin renouvelle sa gamme et s'accroche encore au moteur thermique

Le coupé Vantage, dont la commercialisation vient de débuter, est doté d'un moteur thermique dont la puissance augmente de 30 %. Le constructeur britannique de voitures de sport renouvelle cette année ses quatre modèles principaux, et repousse à 2026 et au-delà la transition vers les hybrides et...

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, mais orange et autres couleurs flashy n'importe quoi !