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[Pautal]

Le chromage est un processus de dépôt électrolytique

Désolé tes ancêtre n'ont pas utilisé une dynamo, un generateur ( on les aurrait trouvé ) il y as 2000 ans avec un bac pour réaliser des dépôt électrolytique de chrome sur les pointes de flèche de l'armée en terre cuite.

C'est dur la vie de voir ses rêves brisés. ( toi qui croyait que les chinois avait inventé le Chromage, 1900 ans avant les americians ) ,

Mais reflection plus a terre* c'est réellement pour certain mécanisme comme l’ombrelle du char , en tant que technicien comment il avait désigner ce mécanisme, >2000 , m'as effectivement impressionner.

*cuite.

 

[chwpaul]

Désolé tes ancêtre n'ont pas utilisé une dynamo, un generateur ( on les aurrait trouvé ) il y as 2000 ans avec un bac pour réaliser des dépôt électrolytique de chrome sur les pointes de flèche de l'armée en terre cuite.

C'est dur la vie de voir ses rêves brisés. ( toi qui croyait que les chinois avait inventé le Chromage, 1900 ans avant les americians ) ,

Mais reflection plus a terre* c'est réellement pour certain mécanisme comme l’ombrelle du char , en tant que technicien comment il avait désigner ce mécanisme, >2000 , m'as effectivement impressionner.

*cuite.

Vous pouvez faire cette essai:
lors de la construction de l'épée, chauffer le corps de l'épée en bronze, frotter bp de fois un morceau de pierre de minerai de chrome contre le corps de l'épée a chaud, puis frapper l'épée fort avec un marteau et répéter, puis tremper et refroidir dans l'eau. Répétez cette opération 1000 fois, tu vas ensuite voir s'il y a une couche de chrome sur le corps de l'épée ou pas.
Les gens d'aujourd'hui peuvent essayer toute ma proposition.

 

[chwpaul]

Vous pouvez faire cette essai:
lors de la construction de l'épée, chauffer le corps de l'épée en bronze, frotter bp de fois un morceau de pierre de minerai de chrome contre le corps de l'épée a chaud, puis frapper l'épée fort avec un marteau et répéter, puis tremper et refroidir dans l'eau. Répétez cette opération 1000 fois, tu vas ensuite voir s'il y a une couche de chrome sur le corps de l'épée ou pas.
Les gens d'aujourd'hui peuvent essayer toute ma proposition.

Cette opération n'implique aucune truc moderne comme l'électricité, les solvants chimiques, etc., et elle marche toujours.
Et les bonnes épées des êtres humains d'aujourd'hui utilisent encore ce genre de savoir-faire.

 

[chwpaul]

La procédure d'opération ci-dessus est en fait la procédure normale pour la fabrication des plupart des épées, mais il y a une autre étape d'opération, c'est-à-dire frotter le corps de l'épée avec des blocs de minerai de chrome, le but est de faire coller une petite quantité de poudre de minerai de chrome au corps de l'épée, puis, en chauffant et en battant et en tempant, une couche de poudre de chrome peut être incrustée dans le corps de l'épée, puis fusionnée en une seule.
Cela ne rend pas la fabrication d'une épée plus difficile et compliquée.

 

[lafoy-china]

Globalement:
Réfutation du process, hypothèse d'une contamination par le sol contenant du chrome sans évidence, donc réfuté

Le chromage en fait serait le résultat d'un lacquage complet " that the source of chromium is the lacquer abundantly documented at the site."

Pas bien compris, dans ce cas tous devrais être couvert de chrome ???

Ceci dit pas mal de pièces présentent du chrome en surface :

Our large sample size allowed us, for the first time, to observe patterns in the presence/absence of chromium: this element was frequently detected in pommels and other fittings of swords and lances (88% of the samples in this category), the handles and tumblers of crossbow triggers (75%), and the ferrules placed at the distal end of long weapon shafts (67%).

Bonsoir Pautal
Dans ma documentation sur les armes medievales toute droit sortie de ma bibliotheque , j'ai constate ceci bien que cela concerne les armes medievales japonaises ( steel vs bronze ) ...
* la Roche etait importee de Chine ou de Coree et de differentes compositions ...
* Au niveau lacquage des couches etaient appliquees durant les etapes de forges .... (similitude d'application possible , la matiere variant sous une consistance differente ? ) ...
* Des similitudes de fabrications doivent exister a ce niveau , mais je n'affirme rien il faudrait que je me procure un ouvrage specifique sur les armes chinoises , ceux que je possedent n'expliquent rien du tout sur le process de fabrication des armes en bronze ( cuivre et alliages divers ) ..

​

 

[chwpaul]

Une chose déroutante est la suivante : Comment les gens de la dynastie Qin en Chine savaient-ils que le chrome pouvait empêcher la rouille ? C'est une question intéressante! Les extraterrestres leur l'ont-ils dit. Parce qu'il a été enregistré dans d'anciens livres chinois que Qin Shihuang a eu des contacts avec des extraterrestres.

 

[Chris-Strasbourg]

Une chose déroutante est la suivante : Comment les gens de la dynastie Qin en Chine savaient-ils que le chrome pouvait empêcher la rouille ? C'est une question intéressante! Les extraterrestres leur l'ont-ils dit. Parce qu'il a été enregistré dans d'anciens livres chinois que Qin Shihuang a eu des contacts avec des extraterrestres.

Soit prudent !!! A force de révéler tous les secrets, de poser des questions qui dérangent, tu risques de te faire enlever par les extra-terrestres…. Ce serait dommage. Tu vas nous manquer ici !

 

[chwpaul]

Soit prudent !!! A force de révéler tous les secrets, de poser des questions qui dérangent, tu risques de te faire enlever par les extra-terrestres…. Ce serait dommage. Tu vas nous manquer ici !

Mon pote,
nous devons définir le revêtement au chrome sur l'épée comme une activité de production accidentelle non intentionnelle et ne pas le laisser devenir une activité de production soigneusement conçue et mise en œuvre par les gens.
C'est notre responsabilité professionnelle.

 

[lafoy-china]

Mon pote,
nous devons définir le revêtement au chrome sur l'épée comme une activité de production accidentelle non intentionnelle et ne pas le laisser devenir une activité de production soigneusement conçue et mise en œuvre par les gens.
C'est notre responsabilité professionnelle.

On ne te demande pas de nous raconter la Messe , trouve des informations historiques en chinois concernant ces techniques de l'epoque pour etayer ton argumentation on ne va pas tout faire a ta place , (j'assurerai la traduction ) , c'est toi le chinois qui t'interpose en tant qu'expert en la matiere nous ne demandons qu'a apprendre car nous ne sommes pas des experts , ou sinon arrete de nous saouler avec des phrases incoherentes et autres inepties ...

 

[Chris-Strasbourg]

Mon pote,
nous devons définir le revêtement au chrome sur l'épée comme une activité de production accidentelle non intentionnelle et ne pas le laisser devenir une activité de production soigneusement conçue et mise en œuvre par les gens.
C'est notre responsabilité professionnelle.

As tu essayé la guitare calebasse chromée ?

 

[chwpaul]

As tu essayé la guitare calebasse chromée ?

Maintenant je pense aussi à chromer ma tête pour qu'elle soit propre, brillante et lisse.

 

[Pautal]

trouve des informations historiques en chinois concernant ces techniques de l'epoque pour etayer ton argumentation on ne va pas tout faire a ta place ,

Oui, car je ne trouve absolument rien qui ne soit pas contemporain. Juste les perses qui avaient du Chrome en alliage dans certain aciers, mais ce n'est pas du traitement de surface.

 

[lafoy-china]

Oui, car je ne trouve absolument rien qui ne soit pas contemporain. Juste les perses qui avaient du Chrome en alliage dans certain aciers, mais ce n'est pas du traitement de surface.

Bonjour Pautal

Apres recherches , Il existe un ouvrage sur le sujet , je vais essayer de me le procurer ...

Armes en bronze des guerriers en terre cuite Qin : Standardisation, spécialisation artisanale et organisation du travail / Xiuzhen Li

Resume : Plus de 40 000 armes en bronze ont été découvertes avec des milliers de guerriers en terre cuite dans le complexe funéraire du premier empereur Qin (259-210 av. J.-C.). Ce livre réalise la première étude systématique et complète sur ces armes afin d'étudier la production de masse et l'organisation du travail dans la Chine impériale primitive. La recherche s'appuie sur des mesures approfondies, une analyse typologique et un traitement statistique connexe, ainsi que sur une étude de la distribution spatiale des armes en bronze. Une combinaison de données métriques et spatiales est utilisée pour évaluer le degré de standardisation de la production d'armes et pour évaluer les modèles spatiaux dans l'ensemble de l'armée de terre cuite. Cette étude fournit des informations supplémentaires sur l'organisation du travail derrière la production, le transport et le placement des armes lorsqu'elles étaient déplacées de l'atelier et/ou de l'arsenal vers les fosses funéraires. En intégrant ces informations aux inscriptions, aux marques d'outils et aux analyses chimiques, ce livre comble une lacune dans l'étude de la production de masse, du comportement des artisans et de l'organisation logistique impériale de la dynastie Qin (221-206 av. J.-C.), qui a marqué le début de l'unification politique de la Chine.

Bronze Weapons of the Qin Terracotta Warriors: Standardisation, craft specialisation and labour organisation

www.fulcrum.org

 

[lafoy-china]

Mon pote,
nous devons définir le revêtement au chrome sur l'épée comme une activité de production accidentelle non intentionnelle et ne pas le laisser devenir une activité de production soigneusement conçue et mise en œuvre par les gens.
C'est notre responsabilité professionnelle.

Vu que tu me chagrine et me desepere , je vais te macher le travail pour tes recherches en chinois ...

• Wang, Shenxing 王慎行. 1985. Cong bing qi ming ke kan Zhan guo shi dai Qin zhi ye zhu shou gong ye 从兵器铭刻看战国时代秦之冶铸手工业 (A research into the metallurgical handcraft industry of Qin based on inscriptions from weapons during the warring-states period). Ren wen za zhi 人文杂志 1985 (05): 79–83.
• Wang, Xueli 王学理. 1987. Qin dai jun gong sheng chan de biao zhun hua de chu bu kao cha 秦代军工生产的标准化的初步考察 (A preliminary investigation on the standardized military products in the Qin dynasty). Kao gu yu wen wu 考古与文物 1987 (05): 57–67.
• Yuan, Weihua 袁卫华 and Yuan, Zhongyi 袁仲一. et al. 1981a. Lun Qin Han shi qi biao zhun hua 论秦汉时期标准化 (On the standardization of production during the Qin and Han periods). Shaanxi biao zhun hua 陕西标准化 1981(02): 10–19.
• Yuan, Weihua 袁卫华 and Yuan, Zhongyi 袁仲一. et al. 1981b. Qin yong keng qing tong bing qi gong yi biao zhun hua shi xi 秦俑坑青铜兵器工艺标准化试析(Research into the standardization of Qin bronze weapons found in the pits of the terracotta warriors). Shaanxi biao zhun hua 陕西标准1981 (02): 5–9.

 

[lafoy-china]

Maintenant je pense aussi à chromer ma tête pour qu'elle soit propre, brillante et lisse.

Alors ami Paul, instruit nous les bases sont presentes , les ignorants que nous sommes sont suspendus a ton savoir et a ton expertise , merci de nous faire artager tes connaissances immenses ( liens joints precedemment )... Nous ne sommes que des etrangers incultes ... Instruit nous , merci par avance , pardon ...

 

[chwpaul]

Alors ami Paul, instruit nous les bases sont presentes , les ignorants que nous sommes sont suspendus a ton savoir et a ton expertise , merci de nous faire artager tes connaissances immenses ( liens joints precedemment )... Nous ne sommes que des etrangers incultes ... Instruit nous , merci par avance , pardon ...

C'est un secret technique, je ne peux pas le dire.

 

[lafoy-china]

Le génie de 2500 ans du système du grand canal chinois

Cette partie du canal se trouve dans la section ancienne et préservée de Shaoxing, Zhejiang, Chine. Source : gui yong nian / Adobe Stock​

22 juillet 2022
La Chine ancienne est connue pour ses célèbres dynasties, sa riche culture et certaines des premières innovations technologiques "avancées" au monde. L'une des œuvres les plus connues créées dans la Chine antique est le Grand Canal de Chine, une voie navigable artificielle qui relie toujours plusieurs villes chinoises pour le commerce et les voyages. En fait, le Grand Canal de Chine est la plus longue voie navigable artificielle du monde, avec une longueur d'un peu plus de 1 770 kilomètres !

Histoire : Bien que le Grand Canal de Chine soit toujours utilisé pour le commerce et le transport aujourd'hui, la façon dont il a été construit et développé est historiquement fascinante à bien des égards. Dans cet article, nous allons voir exactement ce qu'est le canal, ce qu'il fait et pourquoi il a été construit.
Le Grand Canal de Chine : Un chef-d'œuvre de génie en matière de voies navigables !

Le Grand Canal de Chine, connu en Chine sous le nom de Grand Canal Jing-Hang, est le plus long canal du monde. Il relie les fleuves Jaune et Yangtze et traverse les provinces de Shandong, Jiangsu, Zhejiang et Hebei. Il commence à Pékin et se termine à Hangzhou et a une longueur "officielle" de 1 104 miles (1 776 kilomètres). La hauteur maximale du canal est de 42 mètres (138 pieds), dans les hautes montagnes du Shandong, où une écluse à piliers est utilisée pour faire monter ou descendre les navires dans l'eau.

Le Grand Canal de Chine a essentiellement réunifié et relié la Chine du Nord à la Chine du Sud, via deux des plus grands fleuves du pays, et a constitué la base d'un réseau commercial sophistiqué pour toute la Chine. Une fois le canal construit, il était beaucoup plus facile de transporter les céréales du sud vers le nord, où résidaient la plupart des dirigeants politiques et militaires chinois.

En temps de guerre, le canal était utilisé comme un mécanisme de défense chinois contre les troupes ennemies. À certains endroits, comme le long du fleuve Jaune, les digues qui retenaient normalement l'eau étaient détruites pour provoquer une inondation massive autour du canal afin de "laver" les troupes ennemies et de protéger les forces chinoises en amont.

Historiquement, le lac Lianhu a alimenté en eau le canal près de son ouverture à Jiangnan. Le canal étant artificiel, l'eau doit être introduite manuellement dans la voie navigable afin que le niveau d'eau soit suffisamment élevé pour permettre le passage de gros navires. Le lac Lianhu est un lac artificiel qui a été construit pour alimenter le canal en eau.

Le lac a été protégé contre l'exploitation pendant de nombreuses années, bien que les protections aient diminué au fil des siècles, les différentes entités gouvernementales ayant modifié les lois de protection concernant le lac. Aujourd'hui, le lac est trop peu profond pour alimenter le canal et est utilisé exclusivement comme lieu de loisirs. Les habitants espèrent que l'intérêt accru pour le lac permettra de le restaurer en tant que source d'eau pour le Grand Canal.

Tout au long de l'histoire, le Grand Canal a permis au peuple chinois de se protéger et d'accéder plus facilement aux marchandises. En raison de cet accès accru aux marchandises, le Grand Canal a longtemps servi de système de transport clé dans l'économie chinoise. Le commerce, autrefois laborieux et long, est aujourd'hui beaucoup plus rapide grâce au canal, qui est toujours utilisé pour le transport de matériaux en vrac et de grands conteneurs sur des barges entre le nord et le sud de la Chine. Les marchandises expédiées comprennent souvent du charbon, du gravier, du diesel, du sable et des matériaux de construction.

La construction du Grand Canal a également eu un impact sur les terres environnantes au fil des ans. En raison de l'accès accru à l'eau, les terres adjacentes au canal sont extrêmement fertiles, ce qui a considérablement amélioré l'agriculture dans la région au fil des siècles. Les récoltes agricoles de ces terres étaient ensuite expédiées à travers le pays via le canal, faisant de la région une région économique autonome.

1 / The regional state of Wu 吳 (11th cent. - 473 BCE) 2 / Le Grand Canal de Chine sous les dynasties Sui et Tang . ​

La première section du Grand Canal de Chine remonte à 468 avant J.-C. !

L'histoire du Grand Canal de Chine remonte à 468 avant Jésus-Christ. J.-C. Bien que le canal ait été construit à l'origine, il a subi plusieurs rénovations et agrandissements au cours des siècles jusqu'à ce qu'il devienne l'énorme réseau de voies navigables d'aujourd'hui.

La première année, Fu Chai, le roi de l'État de Wu, a ordonné à ses hommes de creuser le canal Hangou, première étape de la création du Grand Canal de Chine. Le roi Fu Chai souhaitait disposer d'un moyen plus simple de transporter des provisions vers le nord au cas où il devrait entrer en guerre contre les États de Song, Lu et autres. C'est pour cette raison que le canal Hangou a été relié aux rivières Huai et Jiang. Une fois cette section du canal achevée, un canal supplémentaire, le canal Dagou, a été creusé quelque temps après 475 avant J.-C. pour relier les rivières He et Ji. Une fois ces deux sections initiales terminées, le Grand Canal de Chine était relié à quatre grands fleuves, le Huai, le Jiang, le He et le Ji.

Les deux premières sections du Grand Canal de Chine, dans le Zhejiang et le sud du Jiangsu, ont été construites pour la plupart sous la dynastie des Sui (581-618), lors d'une période de migration massive du bassin du fleuve Jaune, au nord, vers la région méridionale de la Chine. Bien que le pouvoir politique soit resté au nord, le sud est devenu de plus en plus riche grâce aux migrants qui cultivaient les terres très fertiles du sud. Par conséquent, les premières sections du canal étaient avant tout un moyen rapide d'acheminer la nourriture du sud vers le nord.

Le Grand Canal a fonctionné comme prévu jusqu'en 600 environ, lorsque l'accumulation de limon au fond de l'un des canaux a commencé à poser des problèmes. Les barges avaient de plus en plus de mal à passer par ces points d'étranglement et finissaient par ne plus pouvoir passer. En conséquence, l'ancien canal bouché par la vase a été abandonné pour un nouveau canal parallèle à l'ancien.

L'empereur Yang de la dynastie Sui a ordonné que le Grand Canal de Suitang soit encore agrandi. Il a organisé environ 3,1 millions d'esclaves et de criminels pour effectuer les travaux. Cette étape de construction a permis d'améliorer le canal Hangou et de produire trois canaux entièrement nouveaux en sept ans. Ces nouveaux canaux étaient le canal Yongji, le canal Tongji et le canal Jiangnan. On estime que 2,5 millions des ouvriers chargés de la construction des canaux au cours de cette phase sont morts de surmenage et de maladie.

Le système de canaux Yang de la dynastie Sui reliait Luoyang et Hangzhou jusqu'au 13e siècle, époque à laquelle les travaux se sont poursuivis. Des années plus tard, le canal Yongji a été utilisé pour transporter les troupes chinoises pendant les guerres Goguryeo-Sui dans la péninsule coréenne.

L'invention par la Chine, au Xe siècle de notre ère, de l'écluse à pilon permettant de régler le niveau d'eau a facilité la navigation
des barges plus grandes sur les sections les plus difficiles du Grand Canal de Chine. (Nommonomanac / CC BY-SA 3.0 )​

En plus des canaux, la dynastie Sui a profité de ces nouvelles terres fertiles pour introduire un système de courrier. Une route impériale et plusieurs bureaux de poste ont été construits pour faciliter le transport des marchandises du sud vers le nord. Des digues ont également été construites le long du fleuve Jaune, ce qui a conduit à la création de portes d'écluses de canal, qui pouvaient être utilisées pour élever le niveau de l'eau afin d'éviter que les navires ne restent coincés dans les basses eaux.

La dynastie Tang (618-906 ap. J.-C.) a "hérité" des énormes avantages de l'expansion du Grand Canal de la dynastie Sui. Sous la dynastie Tang, Yangzhou est devenue une ville prospère et florissante grâce à sa proximité avec les canaux et est devenue le centre de la plus grande région économique de Chine. Et comme le coût du transport des céréales, grâce au canal, ne cessait de diminuer, d'autres marchandises ont également commencé à "voyager" le long du Grand Canal de Chine.

Malheureusement, toutes les bonnes choses ont une fin. En raison de la rébellion d'An Shi au 8e siècle, l'économie de la Chine s'est effondrée. D'importantes guerres et inondations ont mis à mal le pays et le système de canaux. En fait, les inondations étaient si importantes que des milliers de personnes ont péri dans le sud. En réponse, Yangzhou a été remplacée par Kaifeng comme la ville la plus stable de Chine et a même été faite la capitale pendant la dynastie Song quelques décennies plus tard.

Sous la dynastie Yuan (1271-1368), le Grand Canal a de nouveau été agrandi. La capitale de la Chine s'était déplacée dans la région de l'actuelle Pékin, et l'accès à Kaifeng n'était plus une nécessité. Un nouveau canal a été construit entre la rivière Sishui et la rivière Weishui, et un autre entre Dadu (aujourd'hui Pékin) et Tongzhou. C'est cette connexion qui a inspiré le prochain grand nom du canal, le Grand Canal Jing-Hang (alias, Pékin et Hangzhou). La réalisation de ce projet a pris plus de dix ans et a nécessité plus de quatre millions d'esclaves. Les canaux ou rivières artificiels qui ont été "créés" au cours de cette phase comprenaient la rivière Jizhou, la rivière Huitong et la rivière Tonghui.

Après les derniers ajouts au Grand Canal de Chine, certains des canaux plus anciens ont été abandonnés et n'ont pas été améliorés avant la dynastie Ming du 15e siècle. L'empereur Ming, Yongle, ayant appris que le transport des céréales était devenu de plus en plus lent et difficile, a décidé de restaurer et de rénover tous les anciens canaux avec l'aide de 165 000 ouvriers. Une fois restauré, le Grand Canal de Chine a ramené une importante prospérité économique dans les villes voisines.

Bien que les travaux de restauration de la dynastie Ming aient été utiles pendant de nombreuses années, les problèmes sont réapparus aux 18e et 19e siècles en raison des fréquentes crues du fleuve Jaune. À un moment donné, les inondations ont été telles que le fleuve a complètement changé de cours, rendant le canal de Shandong inutile.

Nombre de ces canaux sont à nouveau tombés en désuétude, certains étant même redevenus des terres plates. Au XXe siècle, la République populaire de Chine a demandé la reconstruction du canal, qui a été accordée. Dans les années 1990, l'eau a été restaurée de son état pollué, et les travaux sur les canaux sont toujours en cours, bien que beaucoup de ces anciennes voies d'eau fonctionnent à nouveau.

Un fascinant travail en cours

Comme indiqué précédemment, le Grand Canal de Chine fonctionne encore aujourd'hui. Bien qu'il ne soit pas utilisé actuellement comme mécanisme de défense, il sert certainement à transporter des matériaux en vrac sur des barges, ce qui fournit au nord et au sud de la Chine les marchandises dont ils ont besoin pour de nombreux aspects de la vie quotidienne. En outre, seule la portion entre Hangzhou et le comté de Liangshan est actuellement navigable, les autres sections étant bloquées. Les voies modernes comportent généralement sept arrêts : le canal Jiangnan, le canal Li, le canal Lu, le canal Sud, le canal Nord, la rivière Tongui, le canal intérieur et le canal du milieu.

Aujourd'hui, le Grand Canal de Chine est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO. Il a été ajouté à la liste en 2014 en raison de sa valeur historique, culturelle et technologique pour la Chine. Actuellement, il est prévu de terminer les travaux de restauration du canal jusqu'en 2030 afin de préserver ce point de repère incroyablement long pour les années à venir. D'autres travaux sont également entrepris dans le cadre du projet de transfert d'eau sud-nord, qui vise à acheminer davantage d'eau propre du fleuve Yangtze vers le nord de la Chine. Si vous vous trouvez un jour en Chine, ne manquez pas de visiter cet incroyable canal et d'en apprendre davantage sur la riche culture chinoise.

Par Lex Leigh

The 2500-year-old Genius of China’s Grand Canal System

Ancient China is known for its famous dynasties, rich culture, and some of the first “advanced” technological innovations in the world.

www.ancient-origins.net

The Grand Canal

The Grand Canal is a vast waterway system in the north-eastern and central-eastern plains of China, running from Beijing in the north to Zhejiang province in the south. Constructed in sections from the 5th century ...

whc.unesco.org

The Regional State of Wu 吳 (www.chinaknowledge.de)

Wu 吳 was one of the larger regional states of the Zhou period 周 (11th. cent.-221 BC). It was not one of the Chinese states of the Yellow River plain but a native, semi-barbarian state on the southeast coast, in the southern parts of modern Jiangsu. Wu dominated the southeastern part of the Zhou...

chinaknowledge.de

Sui Dynasty

The Sui Dynasty (581-618 CE) was a brief one with only two reigning emperors but it managed to unify China following the split of the Northern and Southern Dynasties period. As had happened previously...

www.worldhistory.org

Tang Dynasty

The Tang Dynasty (618-907 CE) was one of the greatest in Imperial Chinese history. It was a golden age of reform and cultural advancement which lay the foundation for policies which are still observed...

www.worldhistory.org

Ouverture officielle du Musée du Grand Canal de Chine à Yangzhou - Chine Magazine

Le premier musée de canal moderne et complet de Chine, le Musée du Grand Canal à Yangzhou a ouvert ses portes au public

www.chine-magazine.com

UPDATE
L'évolution de l'acupuncture : De la Chine ancienne à la reconnaissance mondiale

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Dynastie_Xia https://fr.wikipedia.org/wiki/Chronologie_des_dynasties_chinoises

www.bonjourchine.com

 

[chwpaul]

Le génie de 2500 ans du système du grand canal chinois

Voir la pièce jointe 125692
Cette partie du canal se trouve dans la section ancienne et préservée de Shaoxing, Zhejiang, Chine. Source : gui yong nian / Adobe Stock​

22 juillet 2022
La Chine ancienne est connue pour ses célèbres dynasties, sa riche culture et certaines des premières innovations technologiques "avancées" au monde. L'une des œuvres les plus connues créées dans la Chine antique est le Grand Canal de Chine, une voie navigable artificielle qui relie toujours plusieurs villes chinoises pour le commerce et les voyages. En fait, le Grand Canal de Chine est la plus longue voie navigable artificielle du monde, avec une longueur d'un peu plus de 1 770 kilomètres !

Histoire : Bien que le Grand Canal de Chine soit toujours utilisé pour le commerce et le transport aujourd'hui, la façon dont il a été construit et développé est historiquement fascinante à bien des égards. Dans cet article, nous allons voir exactement ce qu'est le canal, ce qu'il fait et pourquoi il a été construit.
Le Grand Canal de Chine : Un chef-d'œuvre de génie en matière de voies navigables !

Le Grand Canal de Chine, connu en Chine sous le nom de Grand Canal Jing-Hang, est le plus long canal du monde. Il relie les fleuves Jaune et Yangtze et traverse les provinces de Shandong, Jiangsu, Zhejiang et Hebei. Il commence à Pékin et se termine à Hangzhou et a une longueur "officielle" de 1 104 miles (1 776 kilomètres). La hauteur maximale du canal est de 42 mètres (138 pieds), dans les hautes montagnes du Shandong, où une écluse à piliers est utilisée pour faire monter ou descendre les navires dans l'eau.

Le Grand Canal de Chine a essentiellement réunifié et relié la Chine du Nord à la Chine du Sud, via deux des plus grands fleuves du pays, et a constitué la base d'un réseau commercial sophistiqué pour toute la Chine. Une fois le canal construit, il était beaucoup plus facile de transporter les céréales du sud vers le nord, où résidaient la plupart des dirigeants politiques et militaires chinois.

En temps de guerre, le canal était utilisé comme un mécanisme de défense chinois contre les troupes ennemies. À certains endroits, comme le long du fleuve Jaune, les digues qui retenaient normalement l'eau étaient détruites pour provoquer une inondation massive autour du canal afin de "laver" les troupes ennemies et de protéger les forces chinoises en amont.

Historiquement, le lac Lianhu a alimenté en eau le canal près de son ouverture à Jiangnan. Le canal étant artificiel, l'eau doit être introduite manuellement dans la voie navigable afin que le niveau d'eau soit suffisamment élevé pour permettre le passage de gros navires. Le lac Lianhu est un lac artificiel qui a été construit pour alimenter le canal en eau.

Le lac a été protégé contre l'exploitation pendant de nombreuses années, bien que les protections aient diminué au fil des siècles, les différentes entités gouvernementales ayant modifié les lois de protection concernant le lac. Aujourd'hui, le lac est trop peu profond pour alimenter le canal et est utilisé exclusivement comme lieu de loisirs. Les habitants espèrent que l'intérêt accru pour le lac permettra de le restaurer en tant que source d'eau pour le Grand Canal.

Tout au long de l'histoire, le Grand Canal a permis au peuple chinois de se protéger et d'accéder plus facilement aux marchandises. En raison de cet accès accru aux marchandises, le Grand Canal a longtemps servi de système de transport clé dans l'économie chinoise. Le commerce, autrefois laborieux et long, est aujourd'hui beaucoup plus rapide grâce au canal, qui est toujours utilisé pour le transport de matériaux en vrac et de grands conteneurs sur des barges entre le nord et le sud de la Chine. Les marchandises expédiées comprennent souvent du charbon, du gravier, du diesel, du sable et des matériaux de construction.

La construction du Grand Canal a également eu un impact sur les terres environnantes au fil des ans. En raison de l'accès accru à l'eau, les terres adjacentes au canal sont extrêmement fertiles, ce qui a considérablement amélioré l'agriculture dans la région au fil des siècles. Les récoltes agricoles de ces terres étaient ensuite expédiées à travers le pays via le canal, faisant de la région une région économique autonome.

Voir la pièce jointe 125690
Le Grand Canal de Chine sous les dynasties Sui et Tang. (Groverlynn / CC BY-SA 4.0 )​

La première section du Grand Canal de Chine remonte à 468 avant J.-C. !

L'histoire du Grand Canal de Chine remonte à 468 avant Jésus-Christ. J.-C. Bien que le canal ait été construit à l'origine, il a subi plusieurs rénovations et agrandissements au cours des siècles jusqu'à ce qu'il devienne l'énorme réseau de voies navigables d'aujourd'hui.

La première année, Fu Chai, le roi de l'État de Wu, a ordonné à ses hommes de creuser le canal Hangou, première étape de la création du Grand Canal de Chine. Le roi Fu Chai souhaitait disposer d'un moyen plus simple de transporter des provisions vers le nord au cas où il devrait entrer en guerre contre les États de Song, Lu et autres. C'est pour cette raison que le canal Hangou a été relié aux rivières Huai et Jiang. Une fois cette section du canal achevée, un canal supplémentaire, le canal Dagou, a été creusé quelque temps après 475 avant J.-C. pour relier les rivières He et Ji. Une fois ces deux sections initiales terminées, le Grand Canal de Chine était relié à quatre grands fleuves, le Huai, le Jiang, le He et le Ji.

Les deux premières sections du Grand Canal de Chine, dans le Zhejiang et le sud du Jiangsu, ont été construites pour la plupart sous la dynastie des Sui (581-618), lors d'une période de migration massive du bassin du fleuve Jaune, au nord, vers la région méridionale de la Chine. Bien que le pouvoir politique soit resté au nord, le sud est devenu de plus en plus riche grâce aux migrants qui cultivaient les terres très fertiles du sud. Par conséquent, les premières sections du canal étaient avant tout un moyen rapide d'acheminer la nourriture du sud vers le nord.

Le Grand Canal a fonctionné comme prévu jusqu'en 600 environ, lorsque l'accumulation de limon au fond de l'un des canaux a commencé à poser des problèmes. Les barges avaient de plus en plus de mal à passer par ces points d'étranglement et finissaient par ne plus pouvoir passer. En conséquence, l'ancien canal bouché par la vase a été abandonné pour un nouveau canal parallèle à l'ancien.

L'empereur Yang de la dynastie Sui a ordonné que le Grand Canal de Suitang soit encore agrandi. Il a organisé environ 3,1 millions d'esclaves et de criminels pour effectuer les travaux. Cette étape de construction a permis d'améliorer le canal Hangou et de produire trois canaux entièrement nouveaux en sept ans. Ces nouveaux canaux étaient le canal Yongji, le canal Tongji et le canal Jiangnan. On estime que 2,5 millions des ouvriers chargés de la construction des canaux au cours de cette phase sont morts de surmenage et de maladie.

Le système de canaux Yang de la dynastie Sui reliait Luoyang et Hangzhou jusqu'au 13e siècle, époque à laquelle les travaux se sont poursuivis. Des années plus tard, le canal Yongji a été utilisé pour transporter les troupes chinoises pendant les guerres Goguryeo-Sui dans la péninsule coréenne.

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L'invention par la Chine, au Xe siècle de notre ère, de l'écluse à pilon permettant de régler le niveau d'eau a facilité la navigation
des barges plus grandes sur les sections les plus difficiles du Grand Canal de Chine. (Nommonomanac / CC BY-SA 3.0 )​

En plus des canaux, la dynastie Sui a profité de ces nouvelles terres fertiles pour introduire un système de courrier. Une route impériale et plusieurs bureaux de poste ont été construits pour faciliter le transport des marchandises du sud vers le nord. Des digues ont également été construites le long du fleuve Jaune, ce qui a conduit à la création de portes d'écluses de canal, qui pouvaient être utilisées pour élever le niveau de l'eau afin d'éviter que les navires ne restent coincés dans les basses eaux.

La dynastie Tang (618-906 ap. J.-C.) a "hérité" des énormes avantages de l'expansion du Grand Canal de la dynastie Sui. Sous la dynastie Tang, Yangzhou est devenue une ville prospère et florissante grâce à sa proximité avec les canaux et est devenue le centre de la plus grande région économique de Chine. Et comme le coût du transport des céréales, grâce au canal, ne cessait de diminuer, d'autres marchandises ont également commencé à "voyager" le long du Grand Canal de Chine.

Malheureusement, toutes les bonnes choses ont une fin. En raison de la rébellion d'An Shi au 8e siècle, l'économie de la Chine s'est effondrée. D'importantes guerres et inondations ont mis à mal le pays et le système de canaux. En fait, les inondations étaient si importantes que des milliers de personnes ont péri dans le sud. En réponse, Yangzhou a été remplacée par Kaifeng comme la ville la plus stable de Chine et a même été faite la capitale pendant la dynastie Song quelques décennies plus tard.

Sous la dynastie Yuan (1271-1368), le Grand Canal a de nouveau été agrandi. La capitale de la Chine s'était déplacée dans la région de l'actuelle Pékin, et l'accès à Kaifeng n'était plus une nécessité. Un nouveau canal a été construit entre la rivière Sishui et la rivière Weishui, et un autre entre Dadu (aujourd'hui Pékin) et Tongzhou. C'est cette connexion qui a inspiré le prochain grand nom du canal, le Grand Canal Jing-Hang (alias, Pékin et Hangzhou). La réalisation de ce projet a pris plus de dix ans et a nécessité plus de quatre millions d'esclaves. Les canaux ou rivières artificiels qui ont été "créés" au cours de cette phase comprenaient la rivière Jizhou, la rivière Huitong et la rivière Tonghui.

Après les derniers ajouts au Grand Canal de Chine, certains des canaux plus anciens ont été abandonnés et n'ont pas été améliorés avant la dynastie Ming du 15e siècle. L'empereur Ming, Yongle, ayant appris que le transport des céréales était devenu de plus en plus lent et difficile, a décidé de restaurer et de rénover tous les anciens canaux avec l'aide de 165 000 ouvriers. Une fois restauré, le Grand Canal de Chine a ramené une importante prospérité économique dans les villes voisines.

Bien que les travaux de restauration de la dynastie Ming aient été utiles pendant de nombreuses années, les problèmes sont réapparus aux 18e et 19e siècles en raison des fréquentes crues du fleuve Jaune. À un moment donné, les inondations ont été telles que le fleuve a complètement changé de cours, rendant le canal de Shandong inutile.

Nombre de ces canaux sont à nouveau tombés en désuétude, certains étant même redevenus des terres plates. Au XXe siècle, la République populaire de Chine a demandé la reconstruction du canal, qui a été accordée. Dans les années 1990, l'eau a été restaurée de son état pollué, et les travaux sur les canaux sont toujours en cours, bien que beaucoup de ces anciennes voies d'eau fonctionnent à nouveau.

Un fascinant travail en cours

Comme indiqué précédemment, le Grand Canal de Chine fonctionne encore aujourd'hui. Bien qu'il ne soit pas utilisé actuellement comme mécanisme de défense, il sert certainement à transporter des matériaux en vrac sur des barges, ce qui fournit au nord et au sud de la Chine les marchandises dont ils ont besoin pour de nombreux aspects de la vie quotidienne. En outre, seule la portion entre Hangzhou et le comté de Liangshan est actuellement navigable, les autres sections étant bloquées. Les voies modernes comportent généralement sept arrêts : le canal Jiangnan, le canal Li, le canal Lu, le canal Sud, le canal Nord, la rivière Tongui, le canal intérieur et le canal du milieu.

Aujourd'hui, le Grand Canal de Chine est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO. Il a été ajouté à la liste en 2014 en raison de sa valeur historique, culturelle et technologique pour la Chine. Actuellement, il est prévu de terminer les travaux de restauration du canal jusqu'en 2030 afin de préserver ce point de repère incroyablement long pour les années à venir. D'autres travaux sont également entrepris dans le cadre du projet de transfert d'eau sud-nord, qui vise à acheminer davantage d'eau propre du fleuve Yangtze vers le nord de la Chine. Si vous vous trouvez un jour en Chine, ne manquez pas de visiter cet incroyable canal et d'en apprendre davantage sur la riche culture chinoise.

Par Lex Leigh

The 2500-year-old Genius of China’s Grand Canal System

Ancient China is known for its famous dynasties, rich culture, and some of the first “advanced” technological innovations in the world.

www.ancient-origins.net

The Grand Canal

The Grand Canal is a vast waterway system in the north-eastern and central-eastern plains of China, running from Beijing in the north to Zhejiang province in the south. Constructed in sections from the 5th century ...

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UPDATE
L'évolution de l'acupuncture : De la Chine ancienne à la reconnaissance mondiale

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Dynastie_Xia https://fr.wikipedia.org/wiki/Chronologie_des_dynasties_chinoises

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Le Grand Canal a été construit dans les dynasties sui et Tang, et a été très efficace pour promouvoir les échanges économiques et le commerce entre le Sud et le Nord de Chine, comme si les gens l'utilisaient encore aujourd'hui. Comme la route de la soie d'aujourd'hui, elle contribuera aux échanges économiques entre les régions et les pays.
Quand je parle de la route de la soie, est - ce que quelqu'un a mal à la tête et déteste ce projet?

 

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L'argent en couteaux chinois

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27 aout 2022

L'époque où l'argent liquide était roi est en train de disparaître. Aujourd'hui, le crédit, le débit et la monnaie numérique ont commencé à remplacer lentement l'argent liquide comme principale forme de paiement, mais il n'en a pas toujours été ainsi. Pendant des siècles, le papier-monnaie et les pièces de métal ont été échangés dans le monde entier. Mais saviez-vous qu'il existait des formes de monnaie antérieures à ces formes familières d'argent ?

L'évolution de la monnaie pendant la dynastie Zhou

Histoire : Les humains utilisent des pièces de métal depuis des milliers d'années, mais auparavant (du moins en Chine), la monnaie était faite pour ressembler aux produits courants de l'époque. La dynastie des Zhou en Chine a duré de 1100 à 256 avant Jésus-Christ. Cependant, à partir de 700 avant J.-C., l'État Zhou était en déclin, laissant les questions de monnaie à la discrétion des gouvernements locaux.

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Les origines de ces formes de monnaie sont toujours débattues par les numismates, ou spécialistes de la monnaie et des pièces. Certains pensent que la monnaie de couteau est née lorsqu'un prince chinois s'est retrouvé à court d'argent pour payer ses soldats. Il leur a alors permis d'échanger leurs armes à la place. Selon une autre version de l'histoire, le prince aurait infligé à son peuple des amendes d'un montant si élevé qu'il ne pouvait espérer les payer. À son tour, il a décidé d'accepter des couteaux en guise de paiement. Ces histoires, cependant, semblent n'être que cela. Il n'existe pas de consensus scientifique sur l'origine de la monnaie de couteau.

L'État de Chu a été le premier à utiliser un objet courant comme monnaie, sous la forme de cauris. Lorsqu'il n'y avait pas assez de coquillages, des imitations étaient créées à partir d'os, de pierres et même de bronze. La monnaie de bêche, appelée jin, était courante dans les provinces du Shanxi et du Henan. Ces pièces fragiles, au corps creux, remontent à 1200 avant J.-C. et sont les premiers exemples de monnaie imitant des outils.

La monnaie-couteau, ou dao bi, est apparue aux alentours de 700 av. J.-C. (bien que cela soit encore discuté) dans les provinces de Qi, Yan et Zhao. Certaines des premières formes de cette monnaie étaient conçues de manière à pouvoir être utilisées comme des couteaux, même si les bords étaient rarement aiguisés. En outre, il existait différents styles de monnaie de couteau. Le dessin changeait en fonction de l'endroit et du moment où les pièces étaient frappées.

Collection numismatiques chinoises ​

Les nombreuses formes de la monnaie de couteau Dao Bi

La forme générale de la monnaie-couteau remonte au xue, une lame de grattoir avec un anneau à l'extrémité du manche. Une caractéristique commune aux nombreuses formes de dao bi est l'anneau qu'elles ont également à l'extrémité de leur manche, qui, selon le numismate W.B. Dickinson, servait à enfiler la monnaie à la ceinture. Cependant, les caractéristiques communes s'arrêtent là.

Les numismates modernes pensent que le couteau pointu était le premier exemple de monnaie de couteau. Ces pièces ressemblent, par leur fabrication, à certaines formes de monnaie de bêche, et on pense donc qu'elles sont apparues à peu près à la même époque.

Les couteaux Ming étaient la forme la plus courante de monnaie de couteau. Chacun d'eux porte le caractère "Ming" sur une face. Il existe plusieurs variantes de couteaux Ming, qui se distinguent par la courbure de leur lame. Certains ont une lame plus angulaire, tandis que d'autres sont légèrement courbés. On pense que ces derniers ont évolué à partir de couteaux pointus.

Les couteaux droits sont, comme leur nom l'indique, à lame droite. Ils ont été les premiers à porter des inscriptions qui correspondraient à des monnaies spécifiques. Les couteaux lourds sont parfois considérés comme la première forme de monnaie de couteau, mais cette affirmation fait débat parmi les spécialistes.

Ancienne pièce de monnaie chinoise couteau Qi en bronze ( Public Domain )​

Couteaux Qi : La forme la plus rare de monnaie de couteau

Il existe plusieurs catégories de couteaux Qi, déterminées par le nombre de caractères chinois inscrits sur un côté de la lame. Des couteaux à trois, quatre, cinq et six caractères ont été découverts, mais ils sont tous assez rares.

Les couteaux à six caractères sont les plus rares. Les numismates pensent qu'ils ont été frappés comme pièce commémorative pour marquer l'accession au pouvoir de Tian He en 386 av. Son ascension a mis fin à six siècles de domination de l'État de Qi par la Maison de Jiang.

Il y a beaucoup de mystère et de désaccord concernant l'argent des couteaux. Les fouilles archéologiques continuent de mettre au jour des spécimens, mais leur rareté relative signifie qu'il reste encore beaucoup à apprendre. Au IVe siècle avant J.-C., plusieurs États de Chine ont commencé à frapper des pièces rondes percées de trous. Lorsque Qin Shi Huangdi est devenu le premier empereur de Chine, il a émis une monnaie standard connue sous le nom de Ban Liang , qui était une pièce ronde avec un trou carré. La monnaie de cauris, de bêche et de couteau n'était plus utilisée et était jetée dans le sol, pour être déterrée des siècles plus tard.

Chinese Knife Money: Making Markets feel Murderous?

The days of ‘cash as king’ are fading. Today, credit, debit, and digital currency have begun to slowly replace cash as the primary forms of payment, but it was not always so.

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Zhou Dynasty

The Zhou Dynasty (1046-256 BCE) was among the most culturally significant of the early Chinese dynasties and the longest lasting of any in China's history, divided into two periods: Western Zhou (1046-771...

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Qin Shi Huang | Biography, Accomplishments, Family, United China, Tomb, & Facts

Qin Shi Huang (“First Sovereign Emperor”), emperor (reigned 221–210 BCE) of the Qin dynasty and creator of the first unified Chinese empire. Learn more about his life, death, and huge burial complex, which includes a life-size terra-cotta army, in this article.

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The Regional State of Qi 齊 (www.chinaknowledge.de)

Qi 齊 was an important regional state of the Zhou period 周 (11th cent.-221 BCE). It ruling dynasty was during the Warring States period 戰國 (5th cent.-221 BCE) replaced by the family Tian 田.

chinaknowledge.de

Numismatique chinoise

Nunismatique chinoise - Chinese coins and currency

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Henan - Ancient Dynasties, Warring States, Yellow River

Henan - Ancient Dynasties, Warring States, Yellow River: Henan abounds in prehistorical and early historical interest. Some of the most important evidence of the Neolithic beginnings of Chinese civilization has been found in the northern part of the province. It was at Yangshao in northern Henan...

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la plus vieille fabrique de monnaie au monde se trouve en Chine ( 22 aout 2021 )​

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Une bête mythique en bronze pesant plus de 150 kg découverte dans les ruines de Sanxingdui

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2 September 2022

Une créature fantastique a finalement été libérée de la fosse d'objets métalliques extraordinaires de Sanxingdui, en Chine, prouvant une fois de plus les compétences avancées en matière de travail du métal, le talent artistique et l'imagination qui existaient dans cette ancienne culture il y a 3 000 ans. Les ruines de Sanxingdui ont révélé le plus grand animal en bronze jamais trouvé à ce jour, pesant plus de 150 kilos !

Reportage : Ce qui est le plus frappant dans cette dernière découverte, c'est que toutes les statues d'animaux trouvées dans les ruines de Sanxingdui depuis 1986 étaient très petites, ne mesurant que 20 à 30 centimètres (8 à 12 pouces). Mais cette statue de bronze, nichée au fond d'un tas d'autres objets en bronze, mesurait 1 mètre de haut et 1 mètre de long. La statue a été découverte en juillet dernier, mais a finalement été dévoilée par des archéologues chinois mercredi, rapporte le South China Morning Post .

Vue complète de la grande bête mythique en bronze trouvée à Sanxingdui. (Weibo) ​

Le rugissement de la bête mythique

La bête mythique est représentée avec une grande bouche, une taille fine, quatre sabots et une figurine humaine debout sur la tête. La figurine porte une longue robe, et l'ensemble de la représentation et de la figuration peut laisser penser que la personne au sommet chevauche ou contrôle la bête. Le corps de l'animal porte la gravure d'un arbre sacré sur sa poitrine, et une corne sur sa tête. Il reflète un "état d'esprit différent que les anciens Shu avaient à cette époque", avance l'un des archéologues.

"... celui-ci est de très grande taille, sa hauteur et sa largeur mesurant toutes deux environ un mètre (3,3 pieds). C'est le seul de tout le site", a déclaré Zhao Hao, archéologue de l'Université de Pékin chargé de la fosse n° 8, cité par la chaîne publique CGTN. "Un arbre sacré était moulé sur la poitrine de l'animal, ce qui montre que les habitants de Sanxingdui vénéraient l'arbre sacré ou le traitaient comme un dieu. Une telle configuration n'a pas été trouvée parmi les artefacts précédemment excavés. C'est extrêmement intéressant", a-t-il poursuivi.

Un autre artefact de forme humaine se trouvait à proximité, couché sur le côté, mais sans tête. Des statuettes humaines dans différentes postures ont été trouvées à proximité, potentiellement attachées au corps de la bête de bronze à une époque, spécule Zhao.

La statue en bronze d'un homme sur la corne de la bête mythique en bronze. (Weibo)​

Les ruines de Sanxingdui et la métallurgie avancée du bronze

Sanxingdui, littéralement "tertre des trois étoiles", est un site de l'âge du bronze situé dans la région du Sichuan, en Chine. Des fermiers locaux ont accidentellement découvert le site dès 1927, mais la mise au jour n'a eu lieu que 60 ans plus tard, en 1986. Le site est lié à l'ancien royaume de Shu, rapporte Artnet News .

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Le royaume de Shu a existé jusqu'à environ 316 avant J.-C. et a fait l'objet de plusieurs rapports d'Ancient Origins. Le site a livré un certain nombre de fosses sacrificielles contenant des milliers d'objets en or, en bronze, en jade et autres, soit environ 14 000 objets.

Une poignée de découvertes rares font partie de ce trésor - une boîte en bronze, un autel et des masques en or datant de deux millénaires, tous découverts l'année dernière. Plus de 400 artefacts de classe A ont été récupérés au cours des deux premières décennies de fouilles, ce qui représente une valeur considérable selon les normes chinoises.

En 2002, les fouilles avaient été interrompues pendant 18 ans, pour reprendre pendant la pandémie de 2020 après l'identification surprise de six fosses non identifiées auparavant. Au cours de ces deux seules années, 13 000 objets ont été mis au jour.

Les bronzes en particulier ont acquis une reconnaissance internationale, beaucoup estimant qu'ils ont encore plus de valeur et de beauté que la célèbre armée de terre cuite de Xi'an. La métallurgie et l'habileté dont témoignent ces découvertes suggèrent un niveau de sophistication inégalé dans le monde antique, inspirant également les artistes et architectes contemporains.

"Les bronzes de Sanxingdui sont très spéciaux. Ils sont très avant-gardistes, même aujourd'hui, et dépassent même de nombreuses œuvres d'art contemporaines sur le plan créatif", a déclaré Wang Shenyong, président de la Société de peinture méticuleuse de la province du Sichuan.

Zhao, responsable des travaux d'excavation de la fosse n° 8, qui a donné lieu à la découverte mythique, a ajouté que les travaux d'extraction devraient être achevés dans les 4 à 6 semaines à venir, après quoi commenceront les recherches en laboratoire, le classement des découvertes et la restauration des reliques culturelles.

Cliquez sur l'image pour visionner la Video ... ​

Bronze Mythical Beast Weighing Over 300 Pounds Found in Sanxingdui Ruins

A fantastic creature has finally been released from the pit of extraordinary metal objects at Sanxingdui, China, once again proving the advanced metalworking skills, artistic talent and imagination that existed in this ancient culture 3,000 years ago.

www.ancient-origins.net

Ba 巴 and Shu 蜀 (www.chinaknowledge.de)

The kingdoms of Ba 巴 and Shu 蜀 were polities located in the modern province of Sichuan. Ba was located around modern Chongqing 重慶, Shu around modern Chengdu 成都, Sichuan. Both states were separated by mountain ranges from the states of the Central Plain along the Yellow River and were not part of...

chinaknowledge.de

Three Empires 三國, 220~280 CE (www.chinaknowledge.de)

The Three Empires (Sanguo) 三國 were three states that succeeded the Eastern Han dynasty 後漢 (25-220 CE) and came into being as the surviving dominions of three warlords that contested for imperial power. The empire of Wei 魏 (220-265), founded by Cao Pi 曹丕, is normally seen as the righteous...

www.chinaknowledge.de

Archaeological Sites of the Ancient Shu State: Site at Jinsha and Joint Tombs of Boat- shaped Coffins in Chengdu City, Sichuan Province; Site of Sanxingdui in Guanghan City, Sichuan Province 29C.BC-5C.BC - UNESCO World Heritage Centre

UNESCO World Heritage Centre

whc.unesco.org

Live: Explore cultural relics unearthed at SW China's Sanxingdui ruins site

Join CGTN to witness the discovery of new cultural relics and unveil the mystery of the ancient civilization at southwest China's Sanxingdui ruins site.

news.cgtn.com

Sichuan | History, Province, Population, Climate, Cuisine, & Facts

Sichuan, sheng (province) of China. It is located in the upper Yangtze River (Chang Jiang) valley in the southwestern part of the country. Sichuan is the second largest of the Chinese provinces. It is bordered by the provinces of Gansu and Shaanxi to the north, the territory of Chongqing

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