Perte de contact vol MH370 Kuala Lumpur - Pékin
- Auteur de la discussion Chris-Strasbourg
- Date de début
Crash du MH370 : Boeing fournit de nouveaux documents ! Débat entre G. Wattrelos / X. Tytelman
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Vol MH370: un an après, la disparition du Boeing de la Malaysia Airlines demeure inexpliquée - Réunion la 1ère
Un an après les faits, la disparition du vol MH 370 de la Malaysian Airlines demeure une énigme, malgré la mise en oeuvre de la plus vaste opération de recherche jamais organisée pour retrouver un avion.
Taaaadaaaaaam ! On écarte la piste au nord alors que c'est la qu'il fallait chercher... sachant que le trajet de l'avion et bien Sud vers Nord.
Mais comme il s'est fait descendre il fallait gagné du temps pour effacer les traces... (aller encore une petite année et la zone sera nettoyée au moment ou ils poursuivront les recherches
L'avis des experts vaut bien plus que les données satellites c'est évident.
Et bien sur en 2019 les données satellites sont imprécises de 60 000km. c'est marrant mon tel de merde est précis à 2-3m avec les interférences qu'il y a en ville...
M'sia Airlines flight MH360 from KL to Beijing had to turn back on Saturday evening
Uncanny coincidence.
mothership.sg
j'imagine pas la panique à bord...
MH370 : L'avion disparu
Retrouvez toutes les news et les vidéos de la série TV MH370 : L'avion disparu. Synopsis : En 2014, un avion comptant 239 personnes à bord disparaît. Cette série documentaire se penche sur l'un des plus grands mystères de notre époque : celu
Dernière édition:
idem pour le crash MU en Chine, pas de nouvelle
Hm a mon avis, la verite est moins rocambolesque que ce qu'il y a dans les series tele. Il ya a du avoir une depressurisation pour une raison ou une autre. Les passagers et l'equipage ont perdu connaissance. L'avion a continue en auto-pilote et s'est crashe quand il n'a plus eu de carburant.
Porbablement un incedie dans la soute qui a brule certain equipement electronique d'ou les incoherences observees au niveau tracking, etc.
L'accident du Rio-Paris est a mon avis nettement plus flipant que ce vol Malaysia Airline. En 4 minutes, l'avion a decroche et s'est ecrase. Ca aurait pu arriver n'importe ou.
Avec beaucoup d'imagination, on pourrait envisager qu'un équipement électronique (ici le transpondeur) défaillant puisse envoyer des donnes erronées sur la position, mais :
- si les données sont déconnantes, il est extrêmement peu probable qu'elles aboutissent à une trajectoire plausible (à peu près la même probabilité que celle qu'a un singe tapant sur un clavier d'écrire un chapitre d'Hamlet)
- si le transpondeur brule, il ne transmet plus rien
- les radars secondaires qu'utilise l'ATC se base sur les informations du transpondeur, mais les radars primaires (utilisés notamment par les militaires) utilisent la réflexion des ondes radars, et fonctionnent même si tout l'équipement électronique de l'avion est HS
PS : Épargne nous ta tirade sur les multi-sachants, et essaye de réfléchir ou te renseigner avant de poster n'importe quoi
Tu devrais demander a ChatGPT ce qu'il en pense... Pour une fois qu'on a quelqu'un qui en sait plus que toi, autant s'en servir.
Probabilite non nulle. Tu l'as prouve a l'instant en redigeant un paragraphe sans fautes d'ortographe
Non, ca n'est pas vraiment possible.
Peu importe ce que le transpondeur envoie, le signal ACARS est receptionne par plusieurs satellites. On a les horaires exacts d'arrivee des messages dans les logs des satellites et on connait la vitesse de deplacement des ondes electromagnetiques tres precisement, par consequent la triangulation est relativement simple a obtenir
Donc on sait a peu pres precisement ou etait l'avion a chaque ping, peu importe la qualite du signal. On ignore cependant la position precise entre chaque ping, or il me semble qu'il s'ecoulait une heure entre chaque, ce qui laisse une zone assez vaste etant donne la vitesse de croisiere de l'avion, une heure de vol pouvant signifier un cercle d'un rayon d'environ 800km a fouiller.
C'etait pas n'importe ou, il y avait un mega orage dans cette zone si je me souviens bien.
Eh ben il aurait du etre identifie a l'avance et contourne. Ca fait partie des erreurs comises ce jour la. En plus des sondes pitot qui ont gelees. En plus de la mauvaise formation des pilotes. En plus du capitaine qui part se coucher juste avant un gros orage.
Yep, je dis pas le contraire.
Jdis juste que ca s'est pas produit n'importe ou n'importe quand.
Le capitaine avait une bonne excuse, apparemment il etait encore tout bourre de sa soiree arrosee de la veille.
Les pilotes sont capables de voir les orages sur leur radar. Un equipage experimente l'aurait contourne (comme les autres avions apparement) au lieu de foncer dedans.
Pour ton information, ils n'ont pas "fonce dedans": ils ont detecte l'orage et ont essaye de le contourner. Ils ont bel et bien change de cap, simplement pas suffisamment.
Un article wiki assez intéressant la dessus pour te montrer que tout n'est pas si inné : Cumulonimbus et aviation
Un article de plus de 10 lignes, avec des mots compliqués, et à peine une dizaine d'images ... tu crois vraiment que @guillaumeenchine est capable de lire ça ?
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