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Le corridor du milieu évoluera-t-il pour remodeler la connectivité eurasienne entre la Chine et l'Union européenne ?

2 mars 2022

Le conflit russo-ukrainien continue de remodeler la connectivité eurasienne. Alors que la route russe traditionnelle, qui a servi de corridor majeur pendant des décennies entre l'UE et la Chine, est confrontée à des problèmes, des conditions alternatives favorables aux routes commerciales apparaissent. Il s'agit notamment du corridor du milieu, qui s'étend de la Turquie à l'Asie centrale et à la Chine en passant par la Géorgie et l'Azerbaïdjan dans le Caucase du Sud. Géographiquement, il s'agit de la route la plus courte entre la Chine occidentale et l'Union européenne.

Analyse :
Il est rare qu'un si grand nombre de pays de taille, de situation géographique, de poids économique et d'importance géopolitique globale différents s'alignent pour faire avancer un projet géoéconomique. Avec le Middle Corridor, les petits pays sont particulièrement intéressés. En mars 2022, la Géorgie, l'Azerbaïdjan, la Turquie et le Kazakhstan ont produit une déclaration quadrilatérale sur la nécessité de développer le corridor de transport international transcaspien. Le mois suivant, Maersk, une société de transport maritime danoise, a lancé un nouveau service de train le long du corridor médian en réponse à l'évolution de la situation géopolitique en Eurasie, ayant précédemment abandonné son accès aux ports russes face aux pressions politiques européennes. Nurminen Logistics, une société finlandaise, a commencé à faire circuler un train de conteneurs de la Chine vers l'Europe centrale via la route transcaspienne le 10 mai de l'année dernière, un service qui s'est avéré très populaire depuis.


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Redéfinition de la carte des routes eurasiennes

La refonte des itinéraires eurasiens a été rapidement adoptée. En mai, dix semaines seulement après le début du conflit en Ukraine, une équipe des chemins de fer géorgiens a rencontré à Ankara ses homologues turcs, azerbaïdjanais et kazakhs pour discuter du corridor médian du projet de route de transport international transcaspien. Le 25 mai, la compagnie ferroviaire nationale de Géorgie a déclaré qu'elle travaillait avec des entreprises d'Azerbaïdjan et du Kazakhstan pour développer une nouvelle route maritime utilisant des navires de collecte entre les ports de Poti en Géorgie et de Constanta en Roumanie. Cette déclaration fait suite à une déclaration commune de l'Azerbaïdjan, de la Géorgie, du Kazakhstan et de la Turquie, fin mars de l'année dernière, sur l'amélioration du potentiel de transport de la région. En outre, les dirigeants géorgiens et azerbaïdjanais ont rendu visite aux États d'Asie centrale dans le but de rationaliser la connectivité par le biais du corridor.

Au-delà des petits États, les grands États sont également intéressés par l'expansion du corridor médian. La Turquie en est un bon exemple. Même avant la guerre en Ukraine, la Turquie a activement promu le corridor médian et a contribué à lancer une série de voyages en "trains complets". En février 2021, le premier de ces trains complets est arrivé en Turquie depuis la Chine, après vingt jours de transit. Des itinéraires de trains similaires ont rapidement suivi et ont prouvé leurs avantages tant sur le plan technologique que sur celui des itinéraires terrestres.

Cette évolution fait suite à l'ouverture d'Ankara vers l'Asie centrale après la victoire de l'Azerbaïdjan dans le conflit du Haut-Karabakh avec l'Arménie en 2020. La Turquie considère l'Azerbaïdjan comme une base pour étendre son influence plus à l'est. Bien que le potentiel d'Ankara soit limité par le fait que la Chine et la Russie sont plus fortes militairement et économiquement en Asie centrale et qu'il y a aussi l'élément iranien qui, comme la Russie, craint toute présence non régionale dans la région caspienne, ce qui compte le plus dans cette situation est que les gouvernements d'Asie centrale visent à diversifier leurs connexions internationales et économiques. Pour contrebalancer l'influence de la Russie et de la Chine, le Kazakhstan et l'Ouzbékistan considèrent que l'Asie centrale doit être aussi intégrée géopolitiquement que possible - une évolution qui leur donnerait une marge de manœuvre beaucoup plus grande et explique pourquoi ces deux pays en particulier ont soutenu l'idée du corridor médian. Ils entraînent dans leur sillage des nations plus petites comme le Tadjikistan et le Turkménistan.

Alternatives au transit russe

De plus en plus, les hommes politiques d'Asie centrale considèrent le corridor comme une option viable à la route russe. C'est du moins l'impression qu'ont donnée le président turc Recep Tayyip Erdogan et le président kazakh Kassym-Jomart Tokayev lors de leur sommet à Ankara en mai dernier. La déclaration commune comportait un passage intéressant sur la connectivité : "Les parties sont convenues de renforcer la coopération dans le domaine des transports et de la logistique, se félicitant de la croissance du transit de marchandises via la voie ferrée Bakou-Tbilissi-Kars et le corridor Est-Moyen Ouest. Notant les tarifs complexes fixes pour le transport de wagons et de conteneurs sur la direction transcaspienne du corridor du milieu, nous soulignons son importance pour le transit de marchandises via le nouveau réseau Bakou-Tbilissi-Kars et insistons sur l'importance de renforcer la coordination entre les institutions concernées pour une utilisation efficace et durable du corridor du milieu."

Des changements sont déjà visibles sur le terrain, où les entreprises de logistique optent de plus en plus pour l'itinéraire Kazakh-Caspienne au lieu du traditionnel transit russe via les États baltes ou via le Belarus vers la Pologne. Jusqu'en décembre 2022, ces itinéraires n'ont attiré qu'un maigre 5 % du débit UE-Chine, le trafic ayant chuté de quelque 40 %. Mais en réponse, en juin 2022, le volume d'expédition dans les ports de Kuryk et d'Aktau au Kazakhstan a doublé et devrait atteindre 3,2 millions de tonnes.

Cela s'est traduit par un déclin du transport maritime et de la logistique en Europe du Nord-Est, dont ont souffert les opérateurs et leurs chaînes d'approvisionnement en Finlande, en Suède, au Danemark, en Lettonie, en Lituanie, en Estonie, en Pologne et dans le nord de l'Allemagne. Ces activités se sont maintenant déplacées vers le sud, en Bulgarie et en Roumanie, dans l'Union européenne, tout en stimulant les ports de la mer Caspienne.

Constatant le potentiel de transit croissant, mais craignant également que la Russie ne cherche à dominer les chaînes d'approvisionnement kazakhes, le président kazakh a demandé à la compagnie pétrolière et gazière publique KazMunaiGaz de s'efforcer de trouver de nouvelles voies d'exportation pour le pétrole du Kazakhstan. Cette déclaration est intervenue un jour après que la Russie a mis fin aux activités du Consortium du pipeline de la Caspienne (CPC), qui gère l'exportation du pétrole kazakh. Bien que Moscou soit ensuite revenu sur sa décision, une nouvelle réalité s'ouvre devant le Kazakhstan : la nécessité de diversifier les voies d'exportation.

Complexités géostratégiques régionales

Une autre indication de la pertinence accrue du corridor médian dans le contexte de la guerre en Ukraine est l'avancée déclarée du projet ferroviaire Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan, bloqué depuis longtemps. Le Kirghizstan a toujours été un point faible du projet, car le pays ne dispose pas des fonds nécessaires à sa construction, tandis que la géographie montagneuse complique la mise en œuvre et que des sentiments quelque peu nationalistes à l'égard de la Chine retardent sa réalisation. La Russie, qui ne souhaite pas voir le transit se déplacer vers le nouveau corridor, aurait silencieusement fait obstruction au projet.

Cependant, avec la reconfiguration majeure des routes commerciales à travers l'Eurasie, les perspectives pour le chemin de fer semblent de plus en plus prometteuses. En juin 2022, la Commission nationale chinoise du développement et de la réforme a déclaré que les travaux sur le chemin de fer commenceraient dans un avenir proche. Le président kirghize a également donné son feu vert au projet en obtenant le consentement de la Russie. Les obstacles au projet resteront importants, mais les perspectives semblent néanmoins plus prometteuses que jamais depuis l'annonce de l'initiative il y a près de vingt ans.

Le chemin de fer, s'il est mis en œuvre, contribuera à mieux relier l'Asie centrale non seulement au Caucase du Sud, mais aussi à l'Iran, dont le commerce avec l'Ouzbékistan connaît une croissance significative. Depuis l'éclatement du conflit en Ukraine, l'Iran tente de tirer parti de l'évolution de la connectivité en Eurasie. L'accord potentiel sur le nucléaire devrait permettre à l'Iran de servir de transit potentiel pour les marchandises chinoises à destination de la Turquie et de l'UE, tandis que pour l'Inde, l'Iran est une interconnexion dans le corridor de transport international Nord-Sud. Téhéran vise également à construire une route vers l'Arménie, puis les ports géorgiens de la mer Noire.

Intérêts de Pékin pour le corridor médian

La Chine est particulièrement intéressée par la revitalisation du corridor médian. Pour Pékin, les alternatives de routes commerciales sont essentielles. Comme c'était le cas pour les anciennes routes de la soie, les corridors commerciaux restent rarement statiques. Ils s'adaptent constamment aux nouvelles opportunités et aux dangers géopolitiques potentiels. L'énorme initiative chinoise "Belt and Road" (BRI) n'est pas non plus aussi statique que beaucoup l'ont dépeinte. Elle évolue et s'adapte aux différentes circonstances et, bien que le Caucase du Sud ne figure pas en bonne place dans les documents de la BRI publiés par Pékin, la région répond aux intérêts chinois dans le cadre d'une nouvelle réalité géopolitique émergente. Les investisseurs chinois dans le secteur des véhicules électriques, par exemple, sont déjà présents en Géorgie.

Les infrastructures essentielles sont déjà en place. La ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars a été inaugurée fin 2017, tandis que l'amélioration du réseau routier de la région, de la mer Caspienne à la mer Noire, constitue un bon point de départ pour les relations commerciales entre la Chine et l'UE dans le Caucase du Sud. L'Azerbaïdjan et la Géorgie ont rejoint la BRI et entretiennent des relations commerciales étroites avec la Chine. Les stratégies nationales de développement des infrastructures de l'Azerbaïdjan et de la Géorgie, toutes deux alignées sur la coopération et les projets de la BRI, soulignent le rôle que jouent la Chine et ses initiatives.

Le corridor médian présente également un fort potentiel d'expansion. La Turquie et l'Arménie se rapprochent de l'ouverture de leur frontière longtemps fermée, les premières mesures importantes ayant déjà été prises. En outre, le commerce bilatéral entre les deux pays a été encouragé et le sentiment général à Ankara et à Erevan est positif, ce qui crée des conditions favorables au rapprochement. Malgré le fait que l'Arménie et l'Azerbaïdjan ne soient pas parvenus à un accord de paix global dans leur conflit du Haut-Karabakh, et qu'ils échangent constamment des accusations, il y a des raisons de croire que la situation va se stabiliser et que les deux parties vont parvenir à un règlement sous la pression de la Russie, de la Chine et, dans une certaine mesure, de la Turquie.

Pourtant, des défis subsistent et l'engagement est incertain

Le corridor médian reste cependant une construction fragile où la géographie constitue un obstacle majeur. Il s'agit d'un corridor multimodal composé de voies maritimes, ferroviaires et routières, ce qui rend la logistique plus complexe. La Chine a toujours préféré envoyer des marchandises via la route russe, simplement parce qu'elle impliquait un nombre moindre d'acteurs nationaux et une situation géopolitique plus ou moins stable et prévisible. Si cette situation a changé, en Asie centrale et surtout dans le Caucase du Sud, la situation est différente et pourrait encore se détériorer. Si l'Arménie, d'une part, et l'Azerbaïdjan et la Turquie, d'autre part, sont plus proches de la paix que jamais, et si les relations entre la Géorgie et la Russie semblent stables, il reste à voir comment les problèmes de l'Ukraine débordent sur le Caucase. La contrebande d'armes entre l'Ukraine et la région est monnaie courante et pourrait ensuite déclencher un conflit dans le Caucase même, créant ainsi un front de conflit militaire méridional auquel la Russie devra faire face. Entre-temps, si la Russie est victorieuse ou obtient des concessions, elle ne sera probablement pas patiente à l'idée de voir un corridor commercial concurrent la contourner par le sud. Il est probable que la Russie continuera à être freinée par l'Occident qui maintient les sanctions existantes - même après un accord de paix.

Les infrastructures nécessaires font également défaut dans la mer Caspienne et la mer Noire, où la nécessité de disposer d'un port en eau profonde a pris une importance accrue. Le port en eau profonde d'Anaklia, en Géorgie, longtemps en suspens, n'a pas encore été construit, bien qu'il ait été annoncé récemment que le gouvernement géorgien allait poursuivre sa construction. Les investisseurs du Moyen-Orient ont apparemment comblé le déficit d'investissement financier. Mais même si la mise en œuvre du projet se poursuit, il faudra probablement des années pour le mener à bien - une période critique pour s'établir comme une route de transit fiable.

D'autres problèmes se posent le long du corridor du milieu, notamment l'absence de dialogue intergouvernemental efficace. Pour obtenir des progrès tangibles, il faut que les grands acteurs extérieurs s'intéressent au corridor. L'UE semble intéressée. Bruxelles considère le Caucase du Sud comme une source d'énergie et un pont vers la région d'Asie centrale. Bruxelles a signé un accord gazier massif avec l'Azerbaïdjan et a élaboré le plan d'un câble sous-marin d'énergie verte reliant la région à l'UE. L'implication des puissances extérieures est cruciale, ce qui nous amène à la question la plus intrigante : quelle est la position de la Chine sur le corridor médian ?

Jusqu'à présent, la Chine a montré peu d'intérêt économique pour le Caucase du Sud. Du point de vue de Pékin, la région reste non seulement sous l'orbite géopolitique de la Russie, mais aussi sous son énorme influence économique, qui ne cesse de croître. L'implication de la Chine pourrait également ne pas être très bien accueillie par le Kremlin. Toutefois, comme le montrent d'autres cas (notamment en Asie centrale), la Chine peut aller à l'encontre des intérêts russes lorsque et où cela est d'une importance capitale pour Pékin.

Pourtant, la Chine est également faiblement représentée dans l'économie de l'Azerbaïdjan. Ce dernier est fermement ancré dans la zone économique turque et russe, ce qui limite l'espace pour Pékin. En outre, le conflit ukrainien ne montrant aucun signe immédiat d'apaisement, la présence de la Chine dans la région de la mer Noire subit également des changements importants. Dans un cas rare où la Chine a été prise au dépourvu, l'implication et les investissements chinois dans la région n'ont pas été suffisants et n'ont pas bénéficié d'une priorité suffisante, Pékin n'ayant pas réussi à obtenir les droits de construction du port d'Anaklia et se heurtant à la résistance de l'Occident dans sa tentative d'obtenir des infrastructures vitales en Ukraine.

Cela explique peut-être l'attitude réticente de la Chine à l'égard du corridor. Les responsables chinois ainsi que les analystes sont apparus ambivalents, ne soutenant ni ne résistant à l'idée. Il est possible que nous soyons au milieu d'une évolution de la pensée chinoise, Pékin attendant de voir quelles seront les retombées de l'Ukraine et comment la Chine est perçue en Occident. Le récent rejet généralisé par l'Occident du "plan de paix en 12 points" de la Chine pour l'Ukraine pourrait s'avérer déterminant dans l'attitude de la Chine vis-à-vis du commerce et de l'engagement occidentaux.

Comme c'était le cas pour les anciennes routes de la soie, les corridors commerciaux s'adaptent aujourd'hui aux nouvelles réalités géopolitiques. Peut-être Pékin observe-t-il ce que les États d'Asie centrale et du Caucase du Sud pourraient faire pour moderniser leurs infrastructures, signe de leur propre volonté de changement avant que Pékin n'investisse davantage. Néanmoins, malgré les réticences de la Chine, la situation géopolitique générale est essentielle pour comprendre la direction que pourrait prendre le processus de développement du corridor médian.

Biden reçoit Scholz pour un message d'unité adressé à Moscou et Pékin

3 mars 2022

Extrait Choisi : «Ce qui ne changera pas après cette réunion, c'est que pour la Maison Blanche, la plupart des routes vers l'Europe passent par Berlin. Et que pour Scholz, tous les chemins du soutien à l'Ukraine passent par Washington», commente Jörn Fleck, du think-tank Atlantic Council.


Source

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Comme je le cite depuis le debut du conflit en Ukraine celui ci vise la Chine et sa puissance economique et son influence au final , messieurs Poutine ( la mechante sorciere ) & Zelinski ( blanche neige ) sont des marionnettes ( la Russie ne presente quasiment aucun interet economique mis a part ses ressources fossiles et un PIB maigrelet , mais d'enormes interets geographiques , geopolitiques , geostrategiques pour la Chine ) , quand aux Europeens ( les nains ) ils font des claquettes en rythme au nom de la suprematie des Etats Unis qui part en sucette , et il suffit de constater egalement la comedie de monsieur Blinken cette semaine en Asie Centrale ... Et effectivement les routes ferroviaires de la soie a destination de l 'Union Europeenne aboutissent a Hambourg ...

Monsieur Blinken en Asie Centrale ( 1 mars 2022 )
 
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La Mongolie, la Chine et la Russie au centre d'une nouvelle multipolarité

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6 mars 2023

De nombreux projets d'infrastructures de connectivité repositionnent la Mongolie en tant que plaque tournante de l'énergie et du transit pour l'Asie du Nord-Est

Analyse :
La transformation en cours de l'ordre mondial affecte inévitablement les sous-systèmes régionaux des relations internationales. La Mongolie est le seul pays de la région qui n'a pratiquement pas de différends ou de désaccords importants avec d'autres États. En raison des spécificités de sa situation géographique, ses principaux partenaires sont la Chine et la Russie. Ulaan Baatar apprécie le potentiel de formation d'un monde multipolaire, exempt de conflits. Il est probable que les conditions géopolitiques actuelles peuvent à la fois donner un nouvel élan au développement du pays et, au contraire, provoquer le chaos dans la politique intérieure et étrangère.

L'idée de la vulnérabilité de la Mongolie est cependant activement promue en Occident et pourrait conduire à une certaine incertitude politique. Par exemple, le Guardian britannique a déclaré en mai 2022 qu'en raison de "la pression renouvelée de ses voisins autoritaires, la Chine et la Russie, l'économie mongole souffre, le niveau de vie de la population diminue et les chances d'établir une coopération avec l'Occident s'amenuisent". Cependant, malgré un certain nombre d'articles franchement anti-chinois et anti-russes qui ont mis l'accent sur l'esprit "nomade" et épris de liberté du peuple mongol, qui doit échapper au "piège", ces idées n'ont pas réussi à s'imposer parmi la population locale. Même les manifestations de décembre 2022 n'ont pas été causées par des facteurs externes, mais par la corruption des autorités et des fonctionnaires, qui, ensemble, étaient responsables de l'inflation et des difficultés quotidiennes des habitants.

Néanmoins, grâce à l'influence des technologies de l'information et au fait que 2/3 de la population a moins de 35 ans, la société adopte volontiers des valeurs et des idées libérales. L'un des concepts les plus attrayants est la politique dite du troisième voisin, proposée à Oulan-Bator par Washington dans les années 1990 et visant à réduire l'influence de Moscou et de Pékin. Les propositions appliquées par les idéologues américains comprennent le développement de l'industrie des transports avec l'aide d'investissements occidentaux, la copropriété des infrastructures construites pour accroître l'autonomie du pays et, par la suite, faire pression sur la Chine et la Russie par l'imposition de tarifs douaniers et de sanctions.

Ouverture du secteur minier

Jusqu'à présent, l'un des rares exemples de mise en œuvre de cette approche est le projet lancé par la société minière australo-britannique Rio Tinto pour développer le plus grand gisement d'or et de cuivre au monde, Oyu Tolgoi, dans le désert de Gobi. Cette installation est la plus importante en termes d'attraction d'investissements directs étrangers et fournit plusieurs milliers d'emplois bien rémunérés. L'investissement de Rio Tinto a déjà dépassé les 7 milliards de dollars, que le gouvernement mongol ne pourra pas restituer immédiatement en cas de refus. Bien qu'Ulaan Baatar craigne que la surexploitation ne cause des dommages irréversibles à la nature, l'extraction limitée des ressources commencera en 2023. Lors du Forum économique mongol 2022, le Premier ministre Luvsannamsrain Oyun-Erdene a souligné l'extrême intérêt de développer les exportations de marchandises, en particulier de concentré de cuivre et de charbon à coke. La mise en œuvre du plan gouvernemental de privatisation de certaines entreprises publiques devrait permettre d'attirer environ 50 milliards de dollars d'investissements privés dans le secteur de l'énergie, les terminaux logistiques terrestres ("ports secs") et la production industrielle. En conséquence, le volume des exportations devrait passer de 9 milliards de dollars à 20 milliards de dollars d'ici 2029. Il prévoit également la création d'un fonds national diversifié pour stabiliser le taux de change du Tugrik mongol et freiner l'inflation, ce qui nécessitera l'aide d'autres devises étrangères en plus du Yuan chinois et du Rouble.

Toutefois, du point de vue de la Mongolie, ces "troisièmes voisins" ne sont pas nécessairement les États-Unis, l'Union européenne ou le Japon, mais plutôt l'Inde, l'Iran, le Pakistan et les pays d'Asie centrale,

Pendant plusieurs décennies, la Mongolie n'a eu qu'une liaison ferroviaire avec l'URSS, puis, après l'effondrement de l'Union soviétique, avec la Russie qui a hérité de l'itinéraire. La quasi-totalité du réseau ferroviaire du pays a été créée sur la base de l'écartement russe de 1520 mm, ce qui a imposé l'utilisation massive de camions dans les échanges avec la Chine. Toutefois, à l'heure actuelle, les possibilités d'exportation à la frontière entre la Chine et la Mongolie ont atteint leurs limites en raison des restrictions infrastructurelles - 13 "ports secs" ont déjà été organisés, par lesquels le charbon, le minerai de fer et le concentré de cuivre sont livrés par la route.

La construction de chemins de fer à écartement 1435, comme ceux qui sont largement utilisés en Chine, selon le plan des autorités mongoles, devrait contribuer à la croissance des opérations d'import-export dans tout l'espace eurasien, en réalisant enfin leur potentiel d'extraction et en approvisionnant les marchés asiatiques en matières premières et en produits finis.

Lors de la visite du Premier ministre mongol à Pékin en février 2022, des accords ont été conclus sur l'unification rapide de trois routes reliant le sud du désert de Gobi à la Chine. Des voies ferrées d'une capacité de plus de 20 millions de tonnes par an relieront les gisements de ressources naturelles et les terminaux logistiques au point de contrôle chinois de Mandal, en Mongolie intérieure. Des plans encore plus ambitieux prévoient la construction d'une autoroute trans-mongole reliant l'est et l'ouest du pays, ce qui permettrait de relier le Kazakhstan à la Chine via la Mongolie.

Pour accroître l'attrait commercial, le gouvernement mongol autorise le transfert d'une partie des voies et des points de transbordement dans des concessions à des entreprises chinoises et russes. Les liaisons de transit les plus importantes relieront le territoire transbaïkal russe et le nord-est de la Chine via la Mongolie orientale, et la République de Touvan, en Sibérie méridionale, à la province chinoise du Xinjiang via la Mongolie occidentale. Outre les chemins de fer, la construction d'autoroutes transfrontalières à grande vitesse est également envisagée.

La puissance de la Sibérie

En 2019, la Russie et la Mongolie ont signé un protocole d'accord sur la construction d'un gazoduc transmongolien d'une capacité de 50 milliards de mètres cubes par an. Le projet Soyouz Vostok, qui fait partie du gazoduc Power of Siberia-2, est extrêmement important pour la Russie, car il permet d'organiser un approvisionnement ininterrompu en gaz naturel vers les marchés asiatiques face aux difficultés rencontrées avec l'Europe. Gazprom finalise actuellement les détails avec les parties mongole et chinoise. Pékin est également intéressé par l'augmentation des achats de carburant auprès de la Russie qui, face à la rivalité maritime avec les États-Unis, cherche à renforcer la sécurité du transport de matières premières stratégiquement importantes par le développement de routes terrestres. Des raisons similaires ont stimulé le développement de l'approvisionnement transfrontalier en électricité de la Russie vers la Chine via la Mongolie.

Nouvelle infrastructure de transit

Cela signifie qu'au lieu d'être un pays isolé et enclavé, la Mongolie se développe en tant que centre de communications de transport et site de mise en œuvre d'importants projets multilatéraux régionaux.


Le triumvirat Mongolie-Chine-Russie

En juillet 2022, le ministre russe des affaires étrangères, Sergey Lavrov, s'est rendu à Ulaan Baatar. Les principaux sujets de discussion ont été la reconstruction des postes de contrôle frontaliers, le développement de zones économiques de libre-échange, la fourniture de produits pétroliers, ainsi que la construction d'un gazoduc transfrontalier dans le cadre du projet de corridor économique Mongolie-Russie-Chine. Lors du Forum économique oriental 2022 à Vladivostok, Vladimir Poutine a discuté des perspectives de coopération avec le Premier ministre mongol Oyun-Erdene, et ils ont confirmé leur intention de mettre en œuvre conjointement des projets dans les domaines des transports, de l'énergie et de l'extraction des ressources naturelles. Toujours en septembre 2022, une réunion trilatérale des dirigeants de la Russie, de la Chine et de la Mongolie s'est tenue à Samarkand. Le président russe a souligné l'importance de ce format, qui complète efficacement la coopération bilatérale et apporte une forte valeur ajoutée aux trois pays.


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En novembre 2022, le président mongol Ukhnaagiin Khürelsükh s'est rendu en Chine, où il s'est entretenu avec le président Xi Jinping. Grâce à la levée des restrictions de la Covid, le volume des échanges bilatéraux a triplé dans un certain nombre de positions, principalement dans le domaine du charbon. En outre, le dirigeant mongol a noté que les plans de développement économique du pays, y compris la "Nouvelle politique de renaissance" et la "Vision 2050", sont étroitement alignés sur l'initiative chinoise Belt and Road et prévoient le développement conjoint de la coopération avec Pékin dans les domaines de l'investissement, de la finance, de l'énergie, de l'infrastructure, du commerce électronique et des technologies de l'environnement. La déclaration conjointe souligne l'attachement à l'esprit du traité d'amitié et de coopération de 1994 et de la déclaration conjointe de 2014 sur l'établissement d'un partenariat stratégique global.

La Russie soutient ses partenaires mongols dans leur participation aux travaux de l'Organisation de coopération de Shanghai et de l'Union économique eurasienne, ainsi que dans la mise en place de conditions mutuellement bénéfiques. Pékin a un intérêt similaire. Il convient de noter les initiatives indépendantes réussies des formats multilatéraux, tels que le dialogue d'Oulan-Bator. Aujourd'hui, une approche globale et pragmatique des questions de coopération avec les États voisins et une intégration dans l'espace commun eurasien sont des objectifs justifiables pour le gouvernement mongol.

7 mars 2023

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Dernière édition:
Lorsque la guerre en Ukraine prendra fin et que la reconstruction commencera, le principal participant devra être la Chine, et c'est en fait ce que Zelensky a à l'esprit - si à l'époque il etait encore le président. Mais l'argent de la reconstruction sera investi par les pays de l'UE, l'OTAN et les États-Unis. L'Ukraine serait réintégrée dans le projet "Belt and Road", elle aura un meilleur avenir et il n'est même pas exclu qu'elle rejoigne l'OCS.
Aucun pays au monde n'est plus compétitif que la Chine en matière de développement d'infrastructures, et la Chine apportera réellement ce dont ils ont besoin, au lieu de se contenter de belles paroles.、
C'est une chose que Zelenski sait très bien au fond de son coeur. 😖:grin:
Poutine et Zelensky redeviendront de bons collègues, camarades et partenaires, après tout ils sont tous deux des peuples Slaves.
Il ne faut pas nier que les Anglo-Saxons et les Allemands, les Gaulois et les Germains, etc. par exemple, sont en désaccord les uns avec les autres.
Bien qu'ils maintiennent maintenant de la communication et de l'échange sous une même soi-disante vision de valeur, cela reste toujours un problème potentiellement important.
Tout comme l'accord commercial entre la France et l'Australie pour les sous-marins, la France a finalement été éjectée par les Saxons et l'accord n'était qu'un appât. Les pauvres Francais!!
La France se trouve donc dans une position plutôt délicate et embarrassante en Europe.
Je pense que cela appartient également au domaine de la géopolitique et de la géoéconomie. 😁😀
 
L'Organisation de coopération de Shanghai et l'Union économique eurasienne renforcent leur partenariat économique Par Chris Devonshire-Ellis

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21 mars 2023

Des réunions pour discuter de la coopération économique ont eu lieu entre Mikhail Myasnikovich, le président de la Commission économique eurasienne (CEE), et Zhang Ming, le secrétaire général de l'Organisation de coopération de Shanghai (OCS) à Moscou. Ces discussions ont été rapportées ici par la Commission économique eurasienne.

Analyse : Elles ont eu lieu le 17 mars, avant le sommet présidentiel Poutine-Xi en cours, et auront préparé le terrain pour les accords attendus entre la Chine et la Russie sur le développement de structures et d'institutions commerciales.

La CEE est l'autorité dirigeante de l'Union économique eurasienne (EAEU), qui comprend l'Arménie, le Belarus, le Kazakhstan, le Kirghizstan et la Russie. Il s'agit d'un groupe de libre-échange situé entre les frontières de l'Europe de l'Est et de la Chine occidentale. L'EAEU a conclu des accords de libre-échange avec la Chine (actuellement non préférentiels, bien que des négociations soient en cours pour réévaluer cette situation), l'Iran, la Serbie et le Viêt Nam. Plusieurs autres pays négocient également des accords de libre-échange avec l'UEEO, notamment l'Égypte, l'Inde et l'Indonésie.

L'OCS comprend huit États membres (Chine, Inde, Kazakhstan, Kirghizstan, Russie, Pakistan, Tadjikistan et Ouzbékistan), quatre États observateurs souhaitant devenir membres à part entière (Afghanistan, Biélorussie, Iran et Mongolie) et six "partenaires de dialogue" (Arménie, Azerbaïdjan, Cambodge, Népal, Sri Lanka et Turquie). En 2021, il a été décidé de lancer le processus d'adhésion de l'Iran à l'OCS en tant que membre à part entière, tandis que l'Égypte, le Qatar et l'Arabie saoudite sont devenus des partenaires de dialogue. Les nouveaux partenaires de dialogue proposés sont le Bahreïn, les Maldives, le Myanmar, le Koweït et les Émirats arabes unis.


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Les réunions se sont concentrées sur le renforcement du travail commun pratique dans le secteur du transport et de la logistique, ainsi que sur la stimulation de l'intégration des systèmes de paiement en devises pour des paiements transfrontaliers indépendants.

Selon M. Myasnikovich, les programmes économiques de l'OCS et de l'UEE ont le potentiel de se compléter et de définir le paysage mondial. "En 2022, le chiffre d'affaires commercial entre l'EAEU et l'OCS s'est élevé à 270,2 milliards de dollars, soit une augmentation de plus de 40 %", a-t-il déclaré.

M. Myasnikovich a également indiqué que la Commission avait préparé un concept pour la mise en œuvre d'un mégaprojet de transport et de logistique destiné à relier le territoire de la région eurasienne. Ce projet est actuellement à l'étude au sein de l'OCS.

Myasnikovich et Zhang ont tous deux souligné l'importance d'accroître les règlements mutuels en monnaies nationales et de coopérer au développement de systèmes de paiement en monnaies intégrées pour les paiements transfrontaliers indépendants, le commerce et le financement des investissements. Myasnikovich a déclaré à ce sujet : "Les choses évoluent favorablement au sein de l'EAEU : d'ici à la fin de 2022, la part des règlements en monnaie nationale au sein de l'Union s'élèvera à 80 %. Nous pensons qu'il est nécessaire de synchroniser les potentiels des infrastructures de paiement et de règlement de l'EAEU et de l'OCS. Nous présenterons nos propositions dans un avenir proche".

Les deux parties ont confirmé leur intérêt pour la signature du plan d'actions conjointes pour la mise en œuvre du protocole d'accord entre la CEE et le secrétariat de l'OCS. Le document est en phase finale d'approbation et sa signature pourrait avoir lieu en mai de cette année, très probablement lors du deuxième forum économique eurasien, qui se tiendra les 24 et 25 mai à Moscou. Au cours du Forum, une session spéciale intitulée "EAEU - SCO - BRICS : Dialogue d'intégration ouvert".

Ces discussions sont importantes car elles permettent d'envisager une éventuelle fusion de l'Union économique eurasienne avec l'Organisation de coopération de Shanghai et un BRICS élargi.

La mise en œuvre de cette fusion prendra du temps, mais elle créerait un bloc commercial massif et d'envergure mondiale qui éclipserait les États-Unis et l'Union européenne et modifierait radicalement l'aspect géopolitique du commerce international pour la seconde moitié du siècle.

20 mars 2023
20 mars 2023
 
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Chris Devonshire-Ellis évoque la Ceinture et la Route de la Chine dans le contexte russe et la visite de Xi Jinping à Moscou avec CGTN Chris is a regular contributor to international media with a 30 year foreign investment investment advisory career in China, India, ASEAN, the Middle East and Russia. He is the Founding Partner of Dezan Shira & Associates with 30 regional offices and several hundred professional staff throughout Asia.

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22 mars 2023

Chris Devonshire-Ellis a été interviewé en direct sur le programme "Global Business" de CGTN hier (21 mars) concernant la visite du président chinois Xi Jinping à Moscou pour discuter des développements commerciaux globaux et de la situation en Ukraine avec le président russe Poutine.

Entretien : Deux questions principales ont été posées : "Comment la coopération entre la Chine et la Russie dans le domaine des transports peut-elle bénéficier au commerce bilatéral ?" et "Quel rôle la coopération entre la Chine et la Russie dans le domaine des transports joue-t-elle dans l'initiative "la Ceinture et la Route" ?"

Le programme complet, en anglais, est accessible à partir de ce lien ici.

Les réponses de Chris sont visibles à partir de 15 minutes.

En outre, le commentaire de Chris sur la visite de Xi Jinping à Moscou est disponible
ici, et ses commentaires sur la nature du potentiel de la Russie dans le cadre d'une relation élargie avec la Chine sont disponibles ici.

Il a également été interviewé par la chaîne russe Sputnik News au sujet de la visite de Xi à Moscou et des questions commerciales connexes cette semaine, cette interview peut être lue en ligne ici.

 
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L'Égypte devient membre de la nouvelle banque de développement des BRICS

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23 mars 2023

L'Égypte rejoint les cinq membres initiaux, plus le Bangladesh et les Émirats arabes unis, en acquérant une position au sein des fonds propres de la banque des BRICS.

Communique :
Le Caire a pris une participation au sein de la Nouvelle banque de développement (NDB), ce qui devrait permettre à l'Égypte de devenir un membre à part entière du groupe des BRICS. Auparavant, cette participation était divisée à parts égales entre les membres initiaux, à savoir le Brésil, la Russie, l'Inde, la Chine et Afrique du Sud. L'Égypte devient ainsi le premier nouveau membre du groupe élargi BRICS+, avec le Bangladesh et les Émirats arabes unis.

La Nouvelle banque de développement a été créée par les nations BRICS sur la base de l'accord intergouvernemental signé lors du sixième sommet des BRICS à Fortaleza en juillet 2014.

La NBD a approuvé l'adhésion de l'Égypte en décembre 2021, tandis qu'une décision similaire a été prise en septembre 2021 pour les Émirats arabes unis (EAU), l'Uruguay et le Bangladesh. À l'exception de l'Uruguay, tous ces pays sont devenus membres de la banque ce mois-ci après avoir franchi les étapes nécessaires.

L'objectif de la banque est de financer des projets d'infrastructure et de développement durable dans les États membres des BRICS et les pays en développement. La banque a déjà reçu une note de crédit internationale "АА+" de Fitch Ratings et S&P Global Ratings, ce qui lui permet d'attirer efficacement des financements à long terme sur les marchés de capitaux internationaux et locaux.

Depuis sa création, la banque a approuvé plus de 90 projets pour un montant total de 32 milliards de dollars US, dans des domaines tels que les transports, l'eau, l'énergie propre, les infrastructures numériques et sociales, ainsi que la construction urbaine. Plusieurs autres pays ont également exprimé leur intérêt à rejoindre le groupe des BRICS - une vue d'ensemble de ces pays peut être consultée ici.
Égypte : Faits saillants

PIB : 404 milliards USD

PIB par habitant : 3 880 USD

Taux de croissance en 2022 : 6.6%

Population : 104 millions d'habitants 104 millions d'habitants

L'Égypte est un pays énergétique et agricole, dont les principales exportations sont le pétrole et les produits pétroliers, suivis du coton brut, du fil de coton et des textiles. Les matières premières, les produits minéraux et chimiques et les biens d'équipement sont également exportés. Parmi les exportations agricoles figurent le riz, les oignons, l'ail et les agrumes. L'Égypte est membre de la zone commerciale arabe qui comprend également l'Algérie, le Bahreïn, l'Irak, la Jordanie, le Koweït, le Liban, la Libye, le Maroc, Oman, la Palestine, le Qatar, l'Arabie saoudite, le Soudan, la Syrie, la Tunisie, les Émirats arabes unis et le Yémen. L'Égypte est également membre de l'accord de libre-échange continental africain (AfCFTA), qui réduit à zéro les droits de douane sur 98 % de l'ensemble des échanges intra-africains.

L'Égypte est un partenaire de dialogue de l'Organisation de coopération de Shanghai qui comprend la Chine, l'Inde, le Kazakhstan, le Kirghizstan, le Pakistan, la Russie, le Tadjikistan et l'Ouzbékistan en tant que membres à part entière, tandis que l'Afghanistan, l'Arménie, l'Azerbaïdjan, le Bahreïn, le Belarus, le Cambodge, le Koweït, les Maldives, la Mongolie, le Myanmar, le Népal, l'Arabie saoudite, le Sri Lanka, la Turquie, le Turkménistan, le Qatar et les Émirats arabes unis ont tous des statuts divers en tant que partenaires de dialogue et observateurs de l'OCS. Les principaux partenaires commerciaux de l'Égypte sont la Chine, les États-Unis, l'Italie, l'Allemagne et les pays arabes du Golfe.

Le développement des BRICS a été abordé lors des réunions de cette semaine entre les présidents Xi et Poutine à Moscou ; il a été mentionné comme faisant partie de leur "Plan de développement stratégique global commun pour une nouvelle ère". Xi avait indiqué à Poutine que des changements étaient à venir - l'annonce immédiate de l'adhésion de l'Égypte aux BRICS étant un signe que l'ordre mondial pourrait changer plus rapidement qu'on ne le pensait au départ.

L'Égypte négocie également un accord de libre-échange avec l'Union économique eurasienne.

L'adhésion de l'Égypte aux BRICS signifie que le groupe commercial a désormais un accès nord et sud aux marchés de l'Union africaine, l'Afrique du Sud étant le membre sud.


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Les BRICS ont dépassé le G7 en termes de PIB mondial

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27 mars 2023

La plateforme Megh Updates, basée en Inde, l'une des plus grandes plateformes d'information en ligne au monde en termes de nombre de vues, a déclaré que les pays des BRICS ont officiellement dépassé le G7 en termes de part du PIB mondial en PPA, et que cette tendance devrait se poursuivre.

Analyse : Les BRICS comprennent actuellement le Brésil, la Russie, l'Inde, la Chine et l'Afrique du Sud, tandis que le G7 comprend le Canada, la France, l'Allemagne, l'Italie, le Japon, le Royaume-Uni et les États-Unis, ainsi que l'Union européenne.

Les BRICS se développent également : le Bangladesh, l'Égypte et les Émirats arabes unis viennent de rejoindre la nouvelle banque de développement des BRICS, et de nombreux autres pays sont sur le point de faire de même.


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Un véritable bouleversement est également à prévoir dans les jours à venir : le Mexique, qui a longtemps fait partie du bloc de libre-échange nord-américain ALENA (aujourd'hui remplacé par l'accord Canada-États-Unis-Mexique (CUSMA)), est sur le point d'adhérer aux BRICS. Cela sera perçu comme un affront direct aux relations du Mexique avec les États-Unis et un signe que les économies mondiales, même à la frontière américaine, ont de sérieux doutes quant à la capacité des États-Unis à commercer dans des conditions justes et équitables.

Les cinq BRICS actuels contribuent aujourd'hui à 31,5 % du PIB mondial, tandis que la part du G7 est tombée à 30 %. Les BRICS devraient contribuer à plus de 50 % du PIB mondial d'ici 2030, et l'élargissement proposé devrait très certainement faire progresser ce chiffre. Le PIB de la Chine a même dépassé celui des États-Unis en 2015, si l'on compare les économies en termes de parité d'achat.


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Cela entraînera des changements significatifs au niveau mondial - exactement le sentiment que le président chinois Xi Jinping a exprimé dans ses mots d'adieu au président russe Vladimir Poutine lorsqu'il a quitté Moscou pour Pékin à la suite de leur sommet de la semaine dernière. Le principal problème est que le groupe des BRICS - y compris les nouveaux membres proposés - est en grande partie dans l'orbite de la Chine et de la Russie, le G7, y compris l'UE et les États-Unis, perdant de l'influence parmi eux.

Cette situation s'explique par de nombreux facteurs, notamment une méfiance générale à l'égard de la politique étrangère des États-Unis, la volonté de se prémunir contre les sanctions en créant un bloc commercial alternatif au G7, ce qui est perçu comme l'avidité de l'UE sur les marchés mondiaux et une animosité de longue date à l'égard de divers héritages européens datant de l'époque coloniale.

On peut également s'attendre à ce qu'il inaugure le changement tant discuté d'une base mondiale unilatérale, dirigée par les États-Unis, à une base multipolaire, dirigée par les principales économies des BRICS. Alors que le Chinois Xi Jinping vient de se rendre en Russie et que le président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva doit se rendre à Pékin cette semaine, les BRICS connaissent des changements en termes d'importance et de portée mondiale.


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À partir de maintenant, les BRICS insisteront davantage pour obtenir des réformes au sein de plusieurs institutions mondiales, où ils se sentent sous-représentés. Il s'agit notamment de la structure des Nations unies, des participations dans la Banque mondiale et le FMI, ainsi que de l'adhésion et du renouvellement en termes de renforcement d'organismes mondiaux tels que l'OMC et l'OMS. On peut s'attendre à ce que cette évolution soit lente au départ, mais qu'elle se traduise par une pression croissante sur le G7 pour qu'il renonce à son contrôle. Le champ de bataille géopolitique pour le reste de cette décennie va devenir de plus en plus partisan, avec le risque de divisions mondiales si l'Occident ne trouve pas les moyens d'accommoder à la fois la Chine, la Russie et le nouvel ordre mondial, désormais ambivalent pour l'Occident, qui est en train de se coaliser.

 
Les BRICS ont dépassé le G7 en termes de PIB mondial

27 mars 2023

La plateforme Megh Updates, basée en Inde, l'une des plus grandes plateformes d'information en ligne au monde en termes de nombre de vues, a déclaré que les pays des BRICS ont officiellement dépassé le G7 en termes de part du PIB mondial en PPA, et que cette tendance devrait se poursuivre.

Analyse : Les BRICS comprennent actuellement le Brésil, la Russie, l'Inde, la Chine et l'Afrique du Sud, tandis que le G7 comprend le Canada, la France, l'Allemagne, l'Italie, le Japon, le Royaume-Uni et les États-Unis, ainsi que l'Union européenne.

Les BRICS se développent également : le Bangladesh, l'Égypte et les Émirats arabes unis viennent de rejoindre la nouvelle banque de développement des BRICS, et de nombreux autres pays sont sur le point de faire de même.



Un véritable bouleversement est également à prévoir dans les jours à venir : le Mexique, qui a longtemps fait partie du bloc de libre-échange nord-américain ALENA (aujourd'hui remplacé par l'accord Canada-États-Unis-Mexique (CUSMA)), est sur le point d'adhérer aux BRICS. Cela sera perçu comme un affront direct aux relations du Mexique avec les États-Unis et un signe que les économies mondiales, même à la frontière américaine, ont de sérieux doutes quant à la capacité des États-Unis à commercer dans des conditions justes et équitables.

Les cinq BRICS actuels contribuent aujourd'hui à 31,5 % du PIB mondial, tandis que la part du G7 est tombée à 30 %. Les BRICS devraient contribuer à plus de 50 % du PIB mondial d'ici 2030, et l'élargissement proposé devrait très certainement faire progresser ce chiffre. Le PIB de la Chine a même dépassé celui des États-Unis en 2015, si l'on compare les économies en termes de parité d'achat.


Cela entraînera des changements significatifs au niveau mondial - exactement le sentiment que le président chinois Xi Jinping a exprimé dans ses mots d'adieu au président russe Vladimir Poutine lorsqu'il a quitté Moscou pour Pékin à la suite de leur sommet de la semaine dernière. Le principal problème est que le groupe des BRICS - y compris les nouveaux membres proposés - est en grande partie dans l'orbite de la Chine et de la Russie, le G7, y compris l'UE et les États-Unis, perdant de l'influence parmi eux.

Cette situation s'explique par de nombreux facteurs, notamment une méfiance générale à l'égard de la politique étrangère des États-Unis, la volonté de se prémunir contre les sanctions en créant un bloc commercial alternatif au G7, ce qui est perçu comme l'avidité de l'UE sur les marchés mondiaux et une animosité de longue date à l'égard de divers héritages européens datant de l'époque coloniale.

On peut également s'attendre à ce qu'il inaugure le changement tant discuté d'une base mondiale unilatérale, dirigée par les États-Unis, à une base multipolaire, dirigée par les principales économies des BRICS. Alors que le Chinois Xi Jinping vient de se rendre en Russie et que le président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva doit se rendre à Pékin cette semaine, les BRICS connaissent des changements en termes d'importance et de portée mondiale.



À partir de maintenant, les BRICS insisteront davantage pour obtenir des réformes au sein de plusieurs institutions mondiales, où ils se sentent sous-représentés. Il s'agit notamment de la structure des Nations unies, des participations dans la Banque mondiale et le FMI, ainsi que de l'adhésion et du renouvellement en termes de renforcement d'organismes mondiaux tels que l'OMC et l'OMS. On peut s'attendre à ce que cette évolution soit lente au départ, mais qu'elle se traduise par une pression croissante sur le G7 pour qu'il renonce à son contrôle. Le champ de bataille géopolitique pour le reste de cette décennie va devenir de plus en plus partisan, avec le risque de divisions mondiales si l'Occident ne trouve pas les moyens d'accommoder à la fois la Chine, la Russie et le nouvel ordre mondial, désormais ambivalent pour l'Occident, qui est en train de se coaliser.

PIB en parité de pouvoir d'achat, attention. Celui sur lequel se basent les dirigeants pour savoir qui a la plus grosse c'est le PIB habituel.
 
G7 n,a pas d,avenir.
Merci de cesser tes banalites enfantines permanentes et consternantes , tu as le droit d' intervenir mais etaye tes affirmations par des elements probants comme par exemple l'evolution des mecanismes que constituent les BRICS , OCS ,RCEP , ASEAN , et caetera ... dont nous observons le fulgurant et subit interet des nations du Sud et pas des moindres depuis le debut du conflit en Ukraine , et de ce fait une totale remodelisation de la situation geoeconomique et geopolitique , car si ce conflit est dramatique pour les populations concernees au niveau bilan humain et dans un autre chapitre moindre mais non negligeable pour l'Occident dans les domaines precites c' est a dire geoeconomique et geopolitique , ce qui n' est pas le cas pour le reste de la planete de mon opinion qui n'engage que ma personne , le debat est ouvert ...
 
PIB en parité de pouvoir d'achat, attention. Celui sur lequel se basent les dirigeants pour savoir qui a la plus grosse c'est le PIB habituel.
Bonjour Dgibe
A cette occasion comme tu en as obligatoirement connaissance , il y a des statistiques editees par des organisations specialisees dans ces domaines ou nous disposons de plus amples informations avec de constantes mises a jour ... :)

 
Les propositions de Boao ont un impact considérable sur le monde

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Une photo aérienne prise le 21 mars montre le site de la conférence permanente BFA 2023.

28 mars 2023

Depuis la création du Forum de Boao pour l'Asie (BFA) en 2001, de profonds changements ont eu lieu non seulement dans le pays hôte, la Chine, mais aussi en Asie et dans le monde entier.


Communique : Cette année, le forum se tient entièrement hors ligne et a pour thème "Un monde incertain : Solidarité et coopération pour le développement face aux défis" dans la province insulaire la plus méridionale de Chine, Hainan.

Le forum de Boao, qui est passé d'un village de pêcheurs anodin à un événement de premier plan, est devenu une scène internationale importante pour le dialogue et la recherche d'un consensus. Depuis 2013, le président chinois Xi Jinping a participé aux conférences annuelles du BFA et a prononcé cinq fois des discours d'ouverture. Les discussions actives et les propositions formulées à Boao se sont traduites par des actions visant à résoudre des problèmes tels que la reprise économique mondiale et le déficit de gouvernance.

Intégration asiatique

En 2001, la BFA a été officiellement créée, avec la Déclaration sur la BFA adoptée par les délégués des 26 membres fondateurs. À l'époque, l'économie asiatique, qui venait d'être frappée par la crise financière, avait un besoin urgent de se redresser, tandis que la Chine ouvrait de nouvelles voies en matière d'ouverture avec son adhésion à l'Organisation mondiale du commerce. Les thèmes des conférences annuelles des premières éditions étaient invariablement centrés sur l'Asie et la coopération gagnant-gagnant.

En mettant l'accent sur l'Asie et en adoptant une perspective mondiale, le forum de Boao a largement contribué à établir un consensus dans la région, à encourager la coopération, à promouvoir la mondialisation économique et à faire progresser la construction d'une communauté avec un avenir commun pour l'humanité, a déclaré M. Xi lors de la cérémonie d'ouverture de la conférence annuelle de la BFA en 2018.

"Lorsque l'Asie se porte bien, le monde entier en bénéficie", a-t-il encore souligné dans un discours vidéo l'année dernière.

M. Xi a appelé les participants à la BFA à poursuivre le développement et le renforcement de l'Asie, à démontrer la résilience, la sagesse et la force de l'Asie, et à faire de l'Asie un point d'ancrage pour la paix mondiale, une locomotive pour la croissance mondiale et un nouveau modèle pour la coopération internationale.

Le taux de croissance pondéré du PIB réel de l'Asie en 2023 est estimé à 4,5 %, soit une augmentation par rapport aux 4,2 % de 2022, selon un rapport intitulé "Perspectives économiques de l'Asie et progrès de l'intégration", publié par le forum mardi.

En tant que moteur majeur de l'économie mondiale, l'économie asiatique accélère le rythme de la reprise économique globale en 2023, ce qui en fait un acteur de premier plan face au ralentissement économique mondial, selon le rapport. Les propositions de Boao ont un impact considérable sur le monde.

Un bénéfice pour tous

Au cours des deux dernières décennies, en tant qu'hôte du forum de Boao, la Chine a vu ses propositions et initiatives se transformer en actions qui ont contribué à la prospérité mondiale.

Malgré les incertitudes et les instabilités croissantes, la Chine a fixé un objectif de croissance du PIB d'environ 5 % pour 2023. Le Fonds monétaire international a revu à la hausse ses prévisions de croissance économique pour la Chine en 2023, les portant à 5,2 %.

L'initiative "la Ceinture et la Route" (ICR), proposée par M. Xi en 2013, est devenue un bien public de grande qualité dont les bénéfices sont partagés par le monde entier.

Réaffirmant que la BRI est une voie publique ouverte à tous, M. Xi a déclaré dans son discours de Boao 2021 que tous les pays intéressés sont les bienvenus à bord pour participer à la coopération et partager ses bénéfices. "Nous continuerons à travailler avec d'autres parties dans le cadre d'une coopération de qualité sur la Ceinture et la Route."

Un rapport de la Banque mondiale suggère que d'ici 2030, les projets de "Belt and Road" pourraient aider à sortir 7,6 millions de personnes de l'extrême pauvreté et 32 millions de personnes d'une pauvreté modérée dans le monde.

"Nous travaillons avec tous les participants qui le souhaitent pour faire de la Ceinture et de la Route une voie vers la réduction de la pauvreté et la croissance, qui contribuera de manière positive à la prospérité commune de l'humanité", a déclaré M. Xi.

Une ouverture de haut niveau

Le forum est devenu une plateforme permettant de partager l'expérience de la Chine et de comprendre ses signaux de réforme et d'ouverture. Dans le même temps, le développement de haute qualité de la Chine attire les pays à la recherche d'opportunités gagnant-gagnant, a déclaré Chi Fulin, directeur de l'Institut chinois pour la réforme et le développement, basé à Hainan.

"Quels que soient les changements dans le monde, la foi et l'engagement de la Chine dans la réforme et l'ouverture ne faibliront pas", a déclaré M. Xi dans un discours vidéo prononcé à l'occasion de la conférence BFA 2022.

Il a ajouté que la Chine prendrait des mesures énergiques pour développer ses zones pilotes de libre-échange et le port de libre-échange de Hainan (FTP), pour s'aligner sur les règles économiques et commerciales internationales de haut niveau et pour faire avancer l'ouverture institutionnelle.

En 2020, la Chine a publié un plan directeur visant à faire de l'ensemble de l'île de Hainan un port de libre-échange de haut niveau et d'influence mondiale d'ici le milieu du siècle.

Depuis lors, de nombreuses politiques favorables, notamment des droits de douane nuls et un accès facilité au marché et aux investissements étrangers, ont été mises en œuvre pour soutenir le développement du FTP de Hainan.

Hainan devrait achever la construction de toutes les infrastructures nécessaires à des opérations douanières indépendantes d'ici 2023 et réalisera des opérations douanières indépendantes sur l'ensemble de l'île d'ici la fin de 2025.

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L'Arabie saoudite prend des mesures pour rejoindre le bloc de sécurité dirigé par la Chine, alors que les liens avec Pékin se renforcent

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29 mars 2023

Le cabinet de l'Arabie saoudite a approuvé la décision d'adhérer à un bloc de sécurité dirigé par la Chine, renforçant ainsi les liens de Riyad avec l'Est et s'éloignant des intérêts des États-Unis.

Communique : L'agence de presse publique Saudi Press Agency a déclaré que, lors d'une session présidée par le roi Salman bin Abdulaziz, le cabinet saoudien a approuvé mardi un mémorandum accordant à Riyad le statut de partenaire de dialogue au sein de l'Organisation de coopération de Shanghai, une alliance politique, sécuritaire et commerciale dont la Chine, la Russie, l'Inde, le Pakistan et quatre autres nations d'Asie centrale sont membres à part entière.

L'organisation compte en outre quatre États observateurs - dont l'Iran - et neuf partenaires de dialogue, dont l'Arabie saoudite, le Qatar et la Turquie. Elle a son siège à Pékin et son secrétaire général est le Chinois Zhang Ming.

La décision de l'Arabie saoudite d'adhérer à l'OCS, bien qu'elle n'en soit pas membre à part entière, renforce les intérêts de Riyad à l'est, à un moment où Pékin teste son influence au Moyen-Orient pour contrer l'influence des États-Unis. Début mars, la Chine a négocié un accord permettant à l'Arabie saoudite et à l'Iran, rivaux de longue date au Moyen-Orient, de reprendre leurs relations diplomatiques et de rouvrir leurs ambassades respectives.

Plus profondément en Europe, Pékin a présenté de manière tout aussi ambitieuse, mais avec beaucoup moins de succès, un plan en 12 points visant à instaurer la paix entre la Russie et l'Ukraine.

La Maison Blanche n'a pas immédiatement répondu à la demande de CNBC de commenter le nouveau statut de partenaire de dialogue de l'Arabie saoudite au sein de l'OCS.

Les intérêts saoudiens sont depuis longtemps liés à ceux des principaux membres de l'OCS, la Chine et la Russie. Pékin est le premier partenaire commercial de Riyad, avec des échanges bilatéraux d'une valeur de 87,3 milliards de dollars en 2021, selon Reuters.

La Chine est l'un des principaux consommateurs des exportations pétrolières de l'Arabie saoudite, qui dépendent des hydrocarbures, et les deux pays font des percées importantes dans leurs secteurs pétrochimiques respectifs. Le géant pétrolier Aramco, contrôlé par l'État saoudien, a notamment annoncé récemment la création d'une coentreprise qui construira une raffinerie et un complexe pétrochimique à Panjin, dans le nord-est de la Chine, aux côtés de ses partenaires Norinco et Panjin Xincheng Industrial Group.

Par ailleurs, Riyad est un proche allié de la Russie dans les politiques de production de pétrole brut de la coalition OPEP+.



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La Chine prise au piège de ses « nouvelles routes de la soie »
Un train de marchandises à destination de l'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.
Les autorités chinoises font face aux difficultés financières des pays associés à ce projet. La facture ne cesse de s’alourdir pour Pékin.
La facture des « nouvelles routes de la soie » gonfle d’année en année. Désireuse de tisser un réseau commercial et d’investissement, la Chine n’a cessé de voler au secours des pays situés sur cette nouvelle route.
 

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  • La Chine prise au piège de ses « nouvelles routes de la soie » - Les _ - www.lesechos.fr.pdf
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La Chine prise au piège de ses « nouvelles routes de la soie »
Un train de marchandises à destination de l'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.
Les autorités chinoises font face aux difficultés financières des pays associés à ce projet. La facture ne cesse de s’alourdir pour Pékin.
La facture des « nouvelles routes de la soie » gonfle d’année en année. Désireuse de tisser un réseau commercial et d’investissement, la Chine n’a cessé de voler au secours des pays situés sur cette nouvelle route.
Réservé aux abonnés, mais je ne pense pas que la Chine soit prise au piège au contraire.

Je pense que c'est du win-win. Soit la Chine récupère son argent avec intêret, soit ça lui donne un levier pour faire pression sur le pays et lui permet d'obtenir des contreparties. Et dans les 2 cas, celà permet au pays d'améliorer ses infrastructures.
 
La Chine prise au piège de ses « nouvelles routes de la soie »
Un train de marchandises à destination de l'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.
Les autorités chinoises font face aux difficultés financières des pays associés à ce projet. La facture ne cesse de s’alourdir pour Pékin.
La facture des « nouvelles routes de la soie » gonfle d’année en année. Désireuse de tisser un réseau commercial et d’investissement, la Chine n’a cessé de voler au secours des pays situés sur cette nouvelle route.
Bonjour Loulou
La Chine est consciente des problemes et de ce fait passe de plus en plus au Yuan pour preter et ce de facon plus methodique , mais les montants des dettes sont risibles en rapport en benefices escomptes tant au niveau geoeconomique et surtout geopolitique , un projet de cette envergure n'est ni noir ni blanc loin s'en faut .

Un exemple comparatif la guerre en Afghanistan a coute aux Etats Unis et ce en pure perte 776 milliards de $ , et de se retrouver une main devant , une main derriere et les oreilles pour applaudir en ajoutant 1909 morts et 20717 blesses , et la Chine ramassant la mise des ressources minieres : Et ce n' est qu' un exemple la Guerre en Ukraine va avoisiner les 100 milliards de dollars d'ici fin 2023 , encore une fois a fond perdu , et avec les consequences d' avoir epouvante toute l' hemisphere Sud de la planete dont les pays se rallient aux BRICS , OCS , RCEP , etc ...

21 fevrier 2020


Extrait : Au 30 septembre 2019, le Pentagone évaluait officiellement le coût des opérations militaires en Afghanistan à 776 milliards de dollars depuis 2001, dont 197,3 milliards destinés à la reconstruction du pays et de ses institutions.Ce sont les États-Unis, au sein de la coalition, qui ont payé le prix humain le plus fort en Afghanistan avec 1909 militaires tués à l’ennemi et 20 717 blessés au 20 février, selon les chiffres du Pentagone.

 
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L'Arabie saoudite resserre ses liens avec la Chine en s'associant à l'Organisation de coopération de Shanghai

30 mars 2023

L'Arabie saoudite vient de s'associer en tant qu'État « partenaire du dialogue » à l'Organisation de coopération de Shanghai (OCS). Chapeautée par la Chine et la Russie, celle-ci vise à favoriser la coopération politique, économique et sécuritaire entre ses membres, afin de rivaliser avec les institutions occidentales. Ryad resserre ainsi encore un peu plus ses liens avec Pékin, quelques semaines seulement après que cette dernière ait facilité sa réconciliation avec l'Iran.

Extrait : Alliée de longue date des États-Unis, l'Arabie saoudite se rapproche de plus en plus de la Chine. Ryad vient de s'associer en tant qu'État « partenaire du dialogue » à l'Organisation de coopération de Shanghai (OCS)

L'OCS a été créée en * 2011 par la Chine, la Russie et quatre États d'Asie centrale (Kazakhstan, Kirghizistan, Ouzbékistan et Tadjikistan). Ils en sont toujours membres aujourd'hui. L'organisation s'est élargie à l'Inde et au Pakistan en 2016, et à l'Iran depuis 2021 .



* 2001
 
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La Chine prise au piège de ses « nouvelles routes de la soie »
Un train de marchandises à destination de l'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.'Europe, sur la nouvelle route de la soie, passe le point de contrôle d'Erenhot en Mongolie intérieure.
Les autorités chinoises font face aux difficultés financières des pays associés à ce projet. La facture ne cesse de s’alourdir pour Pékin.
La facture des « nouvelles routes de la soie » gonfle d’année en année. Désireuse de tisser un réseau commercial et d’investissement, la Chine n’a cessé de voler au secours des pays situés sur cette nouvelle route.
Bonjour Lafoy,
Merci pour le PDF.

Je ne suis pas inquiet pour la Chine.
Dans un premier temps, ils font payer un taux d'intérêt élevé sur ces prêts.
Et en cas de défaillance, ils se paieront sur la bête, soit via des matières premières, soit en récupérant la propriété des infrastructures (voies ferrées, autoroutes à péages, ports, ...) en faisant une "offre de rachat qu'ils ne pourront pas refuser" (a lire avec l'accent de Marlon Brando)

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