La construction du 3e porte-avions chinois serait déjà bien avancée

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Le groupe d'attaque de porte-avions chinois Liaoning rentre de déploiement

31 decembre 2021

KUALA LUMPUR, Malaisie - Le groupe de porte-avions Liaoning de la Marine de l'Armée populaire de libération est rentré à son port d'attache de Qingdao le 30 décembre après un déploiement d'entraînement réussi, selon un communiqué officiel de la PLAN.

Communique : Au cours des 20 jours d'entraînement, le groupe de porte-avions a traversé la mer Jaune, la mer de Chine orientale et est entré dans le Pacifique occidental via le détroit de Miyako, menant des exercices complets dans divers domaines visant à améliorer le concept de formation du groupe de porte-avions, indique le communiqué. Le groupe de porte-avions a navigué vers la mer Jaune le 9 décembre, où il a effectué des exercices de recherche et de sauvetage en formation, ainsi que des vols tactiques et des manœuvres aériennes avec ses chasseurs *
JF-17 et ses hélicoptères Z-9 et Z-18 embarqués. L'entraînement au décollage et à l'atterrissage a été effectué de jour comme de nuit.

Le groupe de porte-avions s'est ensuite rendu dans le Pacifique occidental où il s'est entraîné aux capacités de combat du groupe, notamment à la guerre aérienne et anti-sous-marine, aux opérations de commandement et de contrôle, aux exercices de ravitaillement et à la coordination des forces. Une photo publiée par la PLAN montre le Liaoning (16) effectuant un exercice de ravitaillement avec un navire de ravitaillement de type 901.

Bien que le communiqué de la PLAN n'ait pas nommé les autres navires du groupe de porte-avions, le bureau de l'état-major interarmées de la Force d'autodéfense du Japon a déclaré que le Liaoning, le destroyer Nanchang (101), la frégate Rizhao (598) et un navire de ravitaillement de type 901 avaient été aperçus dans la zone située à l'ouest des îles Danjo dans l'est de la Chine le 15 décembre, se déplaçant vers le sud-est, puis opérant entre l'île de Miyako et Okinawa le 16 décembre et se dirigeant vers le sud dans l'océan Pacifique.

Les communiqués de presse du Japon indiquent que les 19 et 20 décembre, les quatre navires, ainsi que le destroyer Xiamen (154) et une frégate non identifiée de type 54A Jiangkai II, ont mené des activités, notamment des opérations de vol de porte-avions. Selon un communiqué du bureau de l'état-major interarmées publié lundi, le groupe de porte-avions Liaoning, comprenant le Liaoning, le Nanchang, le Xiamen, le Rizhao et le navire de ravitaillement Type 901, a été aperçu le 25 décembre, faisant route vers le nord-ouest entre Okinawa et l'île de Miyako, en direction de la mer de Chine orientale.

Tout au long du voyage, des navires de guerre et des avions étrangers ont surveillé, approché et suivi à plusieurs reprises le groupe de porte-avions, selon le communiqué de la PLAN. Il n'a pas précisé de quel pays provenaient les navires et les aéronefs observateurs, bien que la PLAN ait publié une photo montrant le destroyer porte-hélicoptères JS Izumo (DDH-183) des JMSDF près de l'île d'Okinawa.

Les communiqués japonais montrent que l'Izumo a surveillé le groupe de porte-avions Liaoning tout au long de son passage de la mer de Chine orientale au Pacifique occidental. Le destroyer Akizuki (DD-115), les avions de patrouille maritime P-1 de la Fleet Air Wing 1 de la Naval Air Facility Atsugi, Honshu, et les MPA P-3 Orion de la Fleet Air Wing 5 de la Naha Air Base, Okinawa, se sont joints à l'Izumo pour surveiller le groupe. En outre, les communiqués japonais ont indiqué que les avions de combat de la Force d'autodéfense aérienne du Japon ont été brouillés lorsque le Liaoning a lancé des avions de combat et des hélicoptères.

Si le voyage et les activités du groupe de porte-avions Liaoning étaient conformes aux pratiques internationales, les activités du groupe à proximité du Japon sont susceptibles de susciter de nouvelles inquiétudes quant aux activités militaires de la Chine. À la mi-octobre, après un exercice naval conjoint, la marine russe et les navires de la PLAN ont effectué une navigation conjointe dans les eaux internationales à l'est de l'île principale japonaise de Honshu avant de se séparer pour rejoindre leurs ports d'attache, les deux pays s'étant engagés à effectuer d'autres exercices navals conjoints.


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* JF-17 :hum:

 
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L'achat surprise d'un sous-marin a la Chine montre sa puissance croissante par Hi Sutton

29 Dec 2021

Les ventes de sous-marins sont une arme puissante dans le jeu de pouvoir et d'influence international. La Chine la combine de plus en plus avec l'initiative "la Ceinture et la Route" d'une manière qui façonne le paysage géopolitique. La dernière livraison surprise de sous-marins en est une illustration.

Analyse : Lorsqu'un sous-marin chinois est entré dans le détroit de Malacca le 20 décembre, en direction de l'océan Indien, on s'est demandé où il allait. La réponse a été apportée lorsqu'il est entré dans la rivière Yangon, au Myanmar, le 23 décembre. Littéralement le jour suivant, il a été mis en service dans la marine du Myanmar sous le nom d'UMS Minye Kyaw Htin.
La vente, ou le transfert, n'avait pas été annoncée à l'avance. Elle met en évidence l'influence croissante de la Chine dans la région et le rôle que jouent les ventes de sous-marins dans l'arène géopolitique.
Et l'impact de la Chine sur le marché mondial des sous-marins. La Chine fournit désormais des sous-marins à quatre pays. D'autres pourraient suivre.


Diplomatie des sous-marins

L'achat d'un sous-marin n'est pas comparable à celui d'une voiture, pour laquelle vous sélectionnez un modèle et choisissez parmi un catalogue de caractéristiques. Ils ne sont pas achetés sur étagère, mais chaque aspect doit être défini. L'endroit où ils doivent être construits, le degré de personnalisation, la formation de l'équipage et la maintenance permanente font tous partie d'un contrat type. Et il y a toujours un aspect géopolitique, et souvent des négociations de gouvernement à gouvernement.

Et ce n'est pas simplement commercial. Les gouvernements peuvent fournir des sous-marins pour aider à créer, ou à renforcer, des alliances. Ou du moins à espérer des relations futures favorables. Cela est particulièrement vrai si les sous-marins sont fournis gratuitement ou à un prix très réduit. Une façon d'y parvenir est de fournir des sous-marins plus anciens provenant de leur propre inventaire. Cela peut s'avérer gagnant-gagnant et limite le risque si la politique change à l'avenir.

Le sous-marin chinois destiné au Myanmar est plus complexe que la plupart des autres à plusieurs égards. Bien que la Chine soit le principal fournisseur d'équipements de défense du Myanmar depuis de nombreuses années, elle n'avait pas été sollicitée pour des sous-marins. Au contraire, l'Inde et la Russie l'ont fait. À l'extérieur, cela peut être considéré comme un coup de poignard dans le dos des efforts indiens.

Le Myanmar essaie de se doter d'une capacité sous-marine depuis environ deux décennies. Exactement un an plus tôt, le 24 décembre 2020, la marine du Myanmar a mis en service son premier sous-marin, l'UMS Min Ye Theinkhathu. De manière significative, ce sous-marin avait été transféré par l'Inde, le rival immédiat de la Chine dans la région de l'océan Indien.

Les deux sous-marins sont des types relativement anciens, et tous deux sont d'occasion. Le sous-marin chinois est un Type-035 de la classe Ming, et le sous-marin indien est un bateau de la classe KILO construit en Russie. Bien qu'il soit arrivé en deuxième position, le bateau chinois ne constitue guère une amélioration par rapport à celui fourni par l'Inde. En fait, le KILO est généralement considéré comme la plate-forme la plus performante, même si les détails exacts de leur équipement sont naturellement plus difficiles à cerner.

L'acquisition soudaine d'un vieux bateau chinois ne vise donc pas à moderniser les capacités du Myanmar. Elle s'inscrit plutôt dans un contexte plus large. La Chine s'attend vraisemblablement à obtenir la commande suivante de bateaux plus modernes. Et consolider ainsi sa position géopolitique dans la baie du Bengale.
La Chine a déjà fait quelque chose de très similaire par le passé. En 2017, elle a fourni au Bangladesh deux anciens sous-marins de classe Ming Type-035 de l'APL (marine chinoise).


La guerre des marchés

Au cours des dernières décennies, le marché de l'exportation de sous-marins a été dominé par la France et l'Allemagne. Ces grands acteurs sont déjà remis en question. Il s'agit notamment des nouveaux entrants que sont la Corée du Sud, l'Espagne et le Japon, et des acteurs établis qui réapparaissent, comme la Suède. Et bien sûr, la Russie a un intérêt dans les exportations de sous-marins. Aujourd'hui, la Chine rejoint le club et se hisse rapidement au sommet.

La Chine fournit déjà à quatre nations un total de 12 sous-marins. Le contrat le plus important, et probablement le plus sophistiqué, est destiné au Pakistan. La marine pakistanaise va recevoir huit sous-marins de classe Yuan de type 039B, dont quatre seront construits localement. Ces sous-marins équipés de missiles sont dotés de l'AIP (Air Independent Power).

La Thaïlande reçoit un autre Yuan, désigné S26T. Dans le même temps, des bateaux ex-PLAN Type-035 de classe Min, moins performants que les Yuan, ont été fournis au Bangladesh (2) et maintenant au Myanmar (1). On sait que la Chine courtise d'autres pays avec des sous-marins, notamment le Nigeria.
Comme la Russie, la Chine est prête à fournir des sous-marins à des pays que les gouvernements occidentaux ne veulent pas. Mais contrairement à la Russie, ses nouveaux sous-marins sont équipés de la technologie AIP. Associé aux incitations classiques de Belt-and-Road, cela peut les rendre particulièrement attrayants pour les gouvernements internationalement isolés.

Les constructeurs de sous-marins occidentaux seront également attentifs aux développements chinois. D'une part, de nombreux clients potentiels n'envisageraient pas les sous-marins chinois. Mais d'autre part, les marchés se chevauchent sans aucun doute, de nombreux pays étant ouverts à la fois à la Chine et à l'Occident. Les modèles de sous-marins chinois seront de plus en plus en concurrence directe avec les modèles occidentaux.
Ceinture et sous-marin

Le jeu ne sera pas seulement une question d'argent, mais aussi d'influence stratégique et de position. Pour la Chine, il y a la dimension supplémentaire de l'initiative "Belt and Road". Il s'agit d'une stratégie du gouvernement chinois visant à investir dans des développements d'infrastructures clés dans le monde entier. Le Myanmar fait partie des pays concernés par cette initiative.

Si les projets "la Ceinture et la Route" sont des infrastructures, beaucoup verront une ligne très floue entre eux et les ventes de sous-marins. En d'autres termes, les sous-marins font partie d'un jeu d'influence et d'un positionnement stratégique. Ils peuvent être exploités de la même manière que les projets de ports ou de chantiers navals.

Dans le cas du Myanmar, il sera intéressant de voir les conditions de vente. Pas seulement le prix, qui est sûrement bon marché ou gratuit, mais les futures restrictions qu'il impose au Myanmar.


La zone d'influence militaire de la Chine en Indo Pacifique s'amplifie petit a petit dans le domaine militaire naval , ce qui constitue des possibilites logistiques et operationelles pour la Chine et de ce fait accentue son poid geopolitique & geoeconomique voir strategique , monsieur Sutton le souligne parfaitement , a noter egalement que les CCG recoivent du lourd en materiels ...
La suite logique ...
 

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La Chine construit une nouvelle cale sèche sur le chantier naval de la marine du Myanmar

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La fourniture par la Chine d'un sous-marin à la marine du Myanmar à la fin de l'année 2021 a mis en lumière la proximité militaire des deux pays. Mais il existe un autre projet majeur qui est largement négligé . La Chine construit une énorme cale sèche dans le pays.

Communique : La nouvelle cale sèche de 40 000 tonnes est construite sur un site vierge, juste au nord du chantier naval de Thilawa, sur la rivière Yangon. D'après l'analyse des travaux de construction, la nouvelle installation a une largeur totale de 150 mètres (490 pieds) et une longueur de plus de 400 mètres (1 300 pieds). Les docks eux-mêmes, une fois terminés, seront probablement plus étroits. Mais l'échelle est grande, bien plus grande que les navires de guerre de la marine du Myanmar.

On se demande naturellement si le Myanmar envisage de construire des navires de guerre plus grands. Actuellement, le plus grand, l'UMS Moattama, construit par la Corée du Sud, ne mesure que 125 m de long et 22 m de large. Ou même si les navires de guerre chinois en profiteront à l'avenir.

Le Myanmar a connu une expansion régulière et impressionnante au cours des 20 dernières années. De nombreux navires de guerre, dont des corvettes et des destroyers, ont été construits localement. Ils ont été équipés d'une gamme d'armes, y compris des systèmes nord-coréens et chinois. Il existe également une volonté d'ajouter des sous-marins à la flotte. Ceux-ci n'ont pas été construits localement, mais deux ont été fournis par l'Inde et la Chine. Le sous-marin indien est un ancien de la classe KILO de la marine indienne, et le sous-marin chinois est un ancien de la classe Ming Type-035 de PLAN (marine chinoise).
Les travaux font partie de la phase 3 de l'expansion du chantier naval de Myanmar Thilawa. L'entrepreneur est la société chinoise CAMC Engineering Co Ltd, dont les cabanes au toit bleu caractéristique sont visibles à proximité. Les toits bleus sont souvent un indicateur des projets d'infrastructure chinois dans le monde. Bien que de nombreux bâtiments au Myanmar aient également des toits bleus.

Du point de vue chinois, le projet renforcera la position de l'initiative "'Belt and Road " au Myanmar. L'analyse des images satellites Sentinel 1 / 2 montre que les travaux de déblaiement du sol ont commencé en novembre 2019. Il était prévu qu'il dure 72 mois, ce qui donne une date d'achèvement estimée en 2025. Cependant, la cale sèche elle-même semble progresser rapidement.


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Plus gros qu'un croiseur AEGIS de la marine américaine : La Chine construit plus de Type-055

12 janvier 2022

La classe Renhai Type-055 est à bien des égards la réponse de la marine chinoise (PLAN) aux croiseurs AEGIS de la marine américaine. Grands et lourdement armés, ils jouent un rôle de premier plan dans l'escorte des porte-avions chinois. De nouvelles informations suggèrent qu'un autre lot de ces impressionnants navires de guerre est en cours de construction.

Extrait : Avec huit navires déjà à l'eau, le croiseur Type-055 de la classe Renhai de la marine chinoise fait des vagues. Il s'agit sans aucun doute du combattant de surface le plus impressionnant de la flotte de la PLAN (Chinese Navy), ce qui en fait un point de mire naturel pour les observateurs. De nouvelles informations suggèrent qu'au moins deux autres sont en construction à Dalian, en Chine.

Le premier Type-055, le Nanchang (101), a été lancé en juin 2017. Depuis lors, sept autres ont été construits à Dalian et à Shanghai. Avec 13 000 t, ils sont les plus grands combattants de surface actuellement en construction dans le monde. Ils sont donc environ un quart plus grands que les croiseurs AEGIS de la marine américaine.


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