Tesla mise 4 milliards de yuans sur le stockage d'énergie à Shanghai : décryptage d'un pari audacieux

[Mathieu]

Après les voitures électriques, Tesla s'attaque au marché chinois du stockage d'énergie avec un projet pharaonique. Une stratégie risquée qui pourrait redéfinir l'avenir du géant américain en Chine.

La méga-annonce qui fait parler Shanghai​

Le 20 juin 2025, Tesla a frappé fort en signant un accord tripartite de 4 milliards de yuans (environ 556 millions de dollars) pour construire ce qui sera la plus grande centrale de stockage d'énergie connectée au réseau en Chine.

Concrètement, pour nous qui vivons à Shanghai, ça veut dire quoi ? Tesla ne se contente plus de vendre des batteries - l'entreprise va désormais jouer dans la cour des grands opérateurs énergétiques chinois. Un peu comme si Apple décidait demain de devenir un opérateur télécom en plus de vendre des iPhone.

Le projet, situé dans la zone de Lingang (là où Tesla a déjà ses usines), représente bien plus qu'un simple investissement. C'est un pari stratégique majeur qui pourrait transformer Tesla d'un simple fabricant en acteur clé de la transition énergétique chinoise.

Megafactory vs Station de stockage : ne pas confondre !​

Attention à ne pas mélanger les projets - beaucoup dans la communauté confondent encore :

• La Megafactory (investissement de 1,45 milliard de yuans) : C'est l'usine qui fabrique les Megapacks, ces énormes batteries de la taille d'un conteneur. Elle vient de démarrer sa production en février 2025 et peut produire 10 000 unités par an, soit 40 GWh de capacité de stockage.
• La nouvelle station de stockage (4 milliards de yuans) : C'est là que ça devient intéressant ! Tesla va installer et opérer directement une centrale de batteries qui participera au marché de l'électricité. La station participera au trading d'électricité, aidant à équilibrer les pics et creux de demande sur le réseau local.

Pour faire simple : d'un côté Tesla fabrique les batteries, de l'autre elle les utilise pour faire du business sur le marché de l'énergie. C'est comme passer de vendeur de camions à transporteur routier.

Les partenaires : un montage typiquement chinois​

Le deal implique trois acteurs clés :

• Tesla Shanghai : apporte la technologie
• Le gouvernement de Shanghai (zones de Lingang et Fengxian) : facilite le projet
• China Kangfu International Leasing : le muscle financier local

Ce dernier partenaire n'est pas là par hasard. China Kangfu possède déjà 28 centrales photovoltaïques et 4 parcs éoliens, et surtout, l'entreprise a des liens étroits avec les géants énergétiques d'État. Pour Tesla, c'est la garantie d'avoir un "insider" qui connaît les rouages du secteur énergétique chinois - indispensable quand on veut jouer dans cette cour très régulée.

David contre Goliath : Tesla face aux géants chinois​

Voici où ça se corse pour Tesla. Le marché chinois du stockage d'énergie est dominé par deux mastodontes :

CATL : Le numéro 1 mondial des batteries, avec environ 40% du marché global. L'ironie ? CATL fournit probablement les cellules de batteries pour les Megapacks de Tesla fabriqués à Shanghai. Imaginez dépendre de votre plus gros concurrent pour vos composants clés...

BYD : L'autre géant, qui vient de signer un contrat de 12,5 GWh en Arabie Saoudite - le plus gros projet de stockage au monde.

Le problème des prix : Les systèmes chinois se vendent autour de 0,6-0,7 yuan/Wh, tandis que Tesla est à 2,23 yuan/Wh. C'est plus de trois fois plus cher !

Comment Tesla compte-t-il s'en sortir ? En changeant les règles du jeu. Au lieu de vendre des batteries au kilo, l'entreprise mise sur la valeur totale : logiciels avancés, mises à jour à distance, et surtout, une expérience prouvée sur des marchés comme l'Australie ou le Texas.

Pourquoi c'est stratégique pour Tesla​

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : la division énergie de Tesla a déployé 31,4 GWh en 2024, une hausse de 113% par rapport à 2023. Encore plus impressionnant : les marges de cette division dépassent maintenant largement celles des voitures électriques.

Pour les entrepreneurs français qui suivent Tesla, c'est une leçon de pivot stratégique. Face à une concurrence féroce sur les voitures électriques en Chine (les ventes ont chuté), Tesla mise sur un nouveau relais de croissance à forte marge.

Ce que ça change pour Shanghai et la Chine​

La Chine fait face à un défi majeur : intégrer massivement les énergies renouvelables (solaire, éolien) sans déstabiliser le réseau électrique. En février 2025, la capacité installée en éolien et solaire a dépassé celle du charbon pour la première fois - une révolution qui nécessite des solutions de stockage massives.

Le projet Tesla arrive donc au bon moment pour répondre à ce besoin critique. Pour Shanghai, c'est aussi confirmer son statut de hub technologique mondial, capable d'attirer les plus gros investissements étrangers malgré les tensions géopolitiques.

Les risques du pari​

Ne nous voilons pas la face, les défis sont énormes :

• Dépendance aux fournisseurs chinois : Si CATL décide de privilégier ses propres projets, Tesla pourrait se retrouver en difficulté d'approvisionnement.
• Guerre des prix : Sur un marché où le prix est roi, convaincre les clients de payer 3x plus cher sera un défi de taille.
• Tensions géopolitiques : En s'implantant dans l'infrastructure critique chinoise, Tesla devient vulnérable aux aléas diplomatiques entre Washington et Pékin.
• Concurrence technologique : Les Chinois n'ont pas dit leur dernier mot et innovent rapidement.

Ce qu'il faut retenir​

• Un investissement record : 4 milliards de yuans pour la plus grande station de stockage du pays
• Un nouveau modèle : Tesla passe de fabricant à opérateur énergétique
• Des défis majeurs : Prix 3x plus élevés que la concurrence locale
• Un pari sur l'avenir : Miser sur la qualité et les logiciels plutôt que sur les prix bas

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Source :

Tesla to build first grid-scale power plant in China

Tesla announced Friday that it signed an agreement to build its first grid-scale energy storage powe

shine.cn