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China Southern Airlines commande sept Boeing 777 cargos, avec options pour trois appareils supplémentaires | Air Journal

China Southern Air Logistics, branche cargo de China Southern Airlines, va acquérir deux 777F et cinq 777‑8F auprès de Boeing, selon un avis publié à la

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China Eastern Airlines s’offre 25 A330neo et renforce l’ancrage d’Airbus sur le segment long-courrier en Chine | Air Journal

China Eastern Airlines a signé un accord pour l’achat de 25 Airbus A330neo, pour un prix catalogue d’environ 9,4 milliards de dollars. Elle prévoit de

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En deux mille vingt, on l'a déclaré mort. Quatre-vingt-dix pour cent de la flotte clouée au sol, garée dans le désert, moteurs sous bâche. Les patrons de compagnies juraient qu'ils ne le feraient plus jamais voler. Le plus grand avion de passagers jamais construit — vingt-cinq milliards de dollars de développement — n'était plus qu'une pièce de musée en attente. Et puis, début deux mille vingt-six, il s'est passé l'inverse exact de ce que tout le monde avait prédit. Les mêmes compagnies qui voulaient s'en débarrasser dépensent aujourd'hui des fortunes pour le ramener. Pas par nostalgie. Et la raison n'a rien à voir avec l'avion lui-même.