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Part du principe que rien ne marche et que ce qui marche aujourd'hui sera interdit demain. Donc, un VPN est o-bli-ga-toi-re. A inclure dans le contrat de travail.

Ah, le titre putaclick au possible :bravo: Deja, Tesla, Starlink, et SpaceX n'appartiennent pas a Musk. Donc si Musk decide de quitter les US, ca ne concerne que lui.

Legende urbaine. Du moment que ca ne rentre pas dans le cerveau, ca va.

En fait c'est la ou on se rend compte que ce forum serait nettement plus interessant si on y parlait d'autres choses que de la Chine :grin:

Ah mince, ca a deja ete discute. Bon ben je vais creer une nouvelle discussion. Etes-vous slip ou calecon? :grin:

Nah je ne psense pas qu'on nettoie un rasoir electrique en le passant sous l'eau. Generalement, c'est vendu avec des petites brosses.

Apparement, avec la temperature, le kerosene se serait evapore dans les reservoir et creer ce qu'ils appelent un "vapor lock" a savoir a lieu de pomper du liquide, le systeme essaye de pomper de l'air. D'ou une panne generalisee des moteurs.

Moi je prefere le rasoir a main jetable BIC une lame. Deja, c'est plus leger. Quand tu voyages, pas besoin de transporter ton rasoir electrique et la prise ad-hoc. En plus, t'as plus de controle et t'es rase de plus pres. Enfin, t'as pas la hantise du poil de barbe qui reste coince dans le...

C'est histoire d'egayer un peu ce forum. Les histoires d'apostille, c'est un peu chiant :grin:

Un sujet plus interessant qu'il n'y parait. Deja, pourquoi le rasoir BIC a trois lame rase moins bien que celui a une lame?

Moi je dis que c'est ca. Un default de maintenance.

C'est sur que l'avion en Chine il ya qq annees c'etait folklorique. Dans le Yunnan, mon avion avait decole avec quasiment 20 minutes d'avance. Les passagers avaient a peine eu le temps de s'attacher.

Et ben dis donc, je ne sais pas ou tu te deplaces ni quel age t'as mais des touch and go c'est pas frequent... A mon avis, tu dois confondre avec le "go around" quand le pilote remet les gas au lieu d'aterrir. C'est deja assez rare comme ca.

Je crois qu'on n'est pas d'accord. Rien n'empeche un pilote de reporter un decolage en cas de mauvais temps ou s'il identifie une non-conformite lors de la check list. Par contre, une fois que t'es en l'air, il n'y a pas d'autre option que de poser l'avion vaille que vaille. D'ailleurs, il y a...

Ouais ben j'espere que c'est pas la seule cause. Ca doit arriver 10 000x dans l'annee et j'imagine qu'il y a des alarmes pour dire au pilote qu'il ne fait pas les choses dans le bon ordre. En plus le pilote a envoye un "mayday" juste avant de se crasher donc il etait au courant qu'il y avait...

Hm, on dit ca parcequ'au decolage l'avion est plein de carburant. Donc evidement, un crash au decolage est plus dangeureux. Mais faire atterir un avion est evidement plus difficile que de le faire decoler ou t'as quasiment qu'a pousser la manette des gaz.

J'ai hate de voir les conclusion de l'enquete. Je ne comprends pas comment un avion a pu perdre de la puissance dans les deux moteurs juste apres le decolage. Normalement, un avion peut quand meme voler avec 1 moteur out. Peut-etre des oiseaux mais alors ce sont de gros oiseaux.

Je me demande combien tu touches pour relayer la propagnade chinoise. Ce qui est amusant, c'est que t'essayes meme pas de faire passer ca pour un post que t'aurais pondu toi-meme. Tu fais un copy/paste du document d'origine. T'as raison, dans la vie il faut pas se casser le trognon. Pathetique...

Ah oui la fameuse theorie du "bon allemand" :rolleyes: Il ne manque pas d'aplond celui-la... https://en.wikipedia.org/wiki/Good_German

C'est marrant comment les chattons sont dispo gratuitement a Shanghai quand il faut debourser 700 euros en Europe pour "adopter" un chatton soit-disant "de race" :rolleyes: