Pourquoi la Chine n'arrive pas à exporter ses voitures

mike

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Une montee en gamme et surtout une mise aux normes international (UE-US) sera plus que necessaire pour que les voitures chinoises connaissent le succès des smartphones chinois sur l international .
 
Vatman

Vatman

Dieu
30 Sept 2012
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Article interessant mais qui pourrait donner plus d'infos sur ce sujet.

Il me semble qu'a part quelques constructeurs (type VOLVO) qui produisent des modeles specifiques par usines donc tres base sur l'export (on produit le modele A en Chine, le modele B en Suede, le modele C aux States), la majorite des constructeurs produit plutot proche de ses marches (type PSA).
Pour le moment, il y a bien sur des problemes classiques de qualite mais en plus de cela, les marches europeens et americains sont sur-satures (en Europe ca se consolide encore avec le rachat de Opel par PSA d'ailleurs). Il y a donc une plus haute barriere a passer pour penetrer ces marches. Pour les marques 100% chinoises, developper un reseau de distribution en partant de 0, ca va leur couter bonbon. Ca peut etre rentable, ca j'en sais rien. Apparement, ils ont pas l'air presse (a part Geely mais un peu grace a Volvo).

Ensuite, expedier des voitures, ca n'est pas expedier des containers de marchandise (on transporte des voitures par containers mais ca reste marginal car vraiment complexe si optimise). Ca represente un cout assez eleve surtout si c'est pour exporter du bas de gamme. Et il y a tous les risques lies au transport par mer sur de telles distances sans parler des barrieres a l'import.
L'article ne mentionne pas les CKD. Il me semble que les constructeurs europeens et americains exportent des SKD/CKD de leurs JV chinoises vers leurs partenaires des marches du Sud-Est asiatique. Il serait interessant de voir en quel nombre.

Pour DS, ca compte pas. Ils en vendent tellement peu avec leur usine ultra moderne de Shenzhen qu'ils sont clairement en surcapacites. Ils s'adaptent et font style c'etait prevu, on va produire pour l'export :p