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La Chine est le premier marché de l'automobile
13,6 millions de voitures ont été vendues en 2009 sur le marché chinois
La Chine est devenue l’année dernière le plus important marché mondial pour l’automobile : 13,6 millions de véhicules y ont été vendus, soit une hausse de 46 % par rapport à 2008. Le marché automobile chinois a ainsi dépassé celui des États-Unis, pourtant aidé par les mesures du gouvernement pour soutenir le secteur, comme une baisse de 10 % de la taxe à l’achat de véhicules neufs de petite cylindrée.
Pour les prochaines années, les ventes de voitures sur le marché chinois devraient s’accroître d’un million d’unités par an. Aujourd’hui, en Chine, plus de 60 % des acheteurs d’automobiles acquièrent une voiture pour la première fois et 90 % de ces achats sont effectués sans recours à des crédits.
« Le développement du marché est en ligne avec celui des infrastructures routières voulu par les autorités dans leur plan de mobilité, constate Philippe Barrier, à la Société Générale. Cette croissance attendue éloigne les risques d’une surcapacité des usines créées récemment par les constructeurs chinois ou étrangers. » Lien retiréGeneral Motors a conforté son rang de numéro un
Lien retiréDu coup, les investissements vont bon train. PSA a inauguré une nouvelle unité à la mi-novembre. Hyundai prévoit une troisième usine et BMW une deuxième, afin de doubler ses capacités.
Sur ce marché dynamique, General Motors, Ford et Volkswagen ont enregistré l’an dernier des ventes records via leurs coentreprises – la loi chinoise imposant un partenaire local aux étrangers. L’américain General Motors, dont les ventes ont bondi de 66,9 % à 1,8 million de véhicules, a conforté son rang de numéro un, devant l’allemand Volkswagen – avec les marques VW, Skoda et Audi – dont les ventes ont bondi de 36,7 %, avec 1,4 million de véhicules vendus. En 2010, le numéro un européen de l’automobile va lancer sept nouveaux modèles produits localement.
Les entreprises chinoises veulent profiter de cette croissance et multiplient les accords avec les constructeurs étrangers. Ford – seul constructeur américain à ne pas avoir fait faillite l’an dernier – a annoncé en décembre avoir conclu un accord avec le constructeur chinois Geely pour lui vendre sa filiale suédoise Volvo. Lien retiréLes petites voitures constituent le cœur du marché chinois
Lien retiréLe groupe public Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), qui ne produit pour l’instant que des modèles de marque étrangère en coentreprise, compte s’appuyer sur sa récente acquisition de certains actifs de Saab pour lancer sa propre gamme.
Les petites voitures constituent le cœur du marché chinois, mais les modèles haut de gamme trouvent aussi un débouché. La Chine constitue le premier marché pour les versions les plus chères de BMW et Daimler. Sur ce marché en pleine expansion, les deux constructeurs français ne semblent pas à la fête.
« PSA, qui était en deuxième position derrière Volkswagen il y a dix ans, s’est fait déborder, notamment par les Japonais. Renault est présent sur ce marché, mais via sa filiale Nissan. Le constructeur français y viendra peut-être un jour en direct », estime Philippe Barrier.
Lien retiré
dans 5 ans, 20 millions de vehicules vendus par an ?
La Chine est le premier marché de l'automobile
13,6 millions de voitures ont été vendues en 2009 sur le marché chinois
La Chine est devenue l’année dernière le plus important marché mondial pour l’automobile : 13,6 millions de véhicules y ont été vendus, soit une hausse de 46 % par rapport à 2008. Le marché automobile chinois a ainsi dépassé celui des États-Unis, pourtant aidé par les mesures du gouvernement pour soutenir le secteur, comme une baisse de 10 % de la taxe à l’achat de véhicules neufs de petite cylindrée.
Pour les prochaines années, les ventes de voitures sur le marché chinois devraient s’accroître d’un million d’unités par an. Aujourd’hui, en Chine, plus de 60 % des acheteurs d’automobiles acquièrent une voiture pour la première fois et 90 % de ces achats sont effectués sans recours à des crédits.
« Le développement du marché est en ligne avec celui des infrastructures routières voulu par les autorités dans leur plan de mobilité, constate Philippe Barrier, à la Société Générale. Cette croissance attendue éloigne les risques d’une surcapacité des usines créées récemment par les constructeurs chinois ou étrangers. » Lien retiréGeneral Motors a conforté son rang de numéro un
Lien retiréDu coup, les investissements vont bon train. PSA a inauguré une nouvelle unité à la mi-novembre. Hyundai prévoit une troisième usine et BMW une deuxième, afin de doubler ses capacités.
Sur ce marché dynamique, General Motors, Ford et Volkswagen ont enregistré l’an dernier des ventes records via leurs coentreprises – la loi chinoise imposant un partenaire local aux étrangers. L’américain General Motors, dont les ventes ont bondi de 66,9 % à 1,8 million de véhicules, a conforté son rang de numéro un, devant l’allemand Volkswagen – avec les marques VW, Skoda et Audi – dont les ventes ont bondi de 36,7 %, avec 1,4 million de véhicules vendus. En 2010, le numéro un européen de l’automobile va lancer sept nouveaux modèles produits localement.
Les entreprises chinoises veulent profiter de cette croissance et multiplient les accords avec les constructeurs étrangers. Ford – seul constructeur américain à ne pas avoir fait faillite l’an dernier – a annoncé en décembre avoir conclu un accord avec le constructeur chinois Geely pour lui vendre sa filiale suédoise Volvo. Lien retiréLes petites voitures constituent le cœur du marché chinois
Lien retiréLe groupe public Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), qui ne produit pour l’instant que des modèles de marque étrangère en coentreprise, compte s’appuyer sur sa récente acquisition de certains actifs de Saab pour lancer sa propre gamme.
Les petites voitures constituent le cœur du marché chinois, mais les modèles haut de gamme trouvent aussi un débouché. La Chine constitue le premier marché pour les versions les plus chères de BMW et Daimler. Sur ce marché en pleine expansion, les deux constructeurs français ne semblent pas à la fête.
« PSA, qui était en deuxième position derrière Volkswagen il y a dix ans, s’est fait déborder, notamment par les Japonais. Renault est présent sur ce marché, mais via sa filiale Nissan. Le constructeur français y viendra peut-être un jour en direct », estime Philippe Barrier.
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dans 5 ans, 20 millions de vehicules vendus par an ?
