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Airbus lève le voile sur la cabine de l'A 350

Discussion dans 'Bistrot Chine du "Lotus Bleu"' créé par lafoy-china, 7 Avr 2014.

  1. lafoy-china

    lafoy-china Alpha & Oméga
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    L'avionneur a standardisé la cabine passagers et crée un show room dédié au nouveau long-courrier. Objectif : simplifier et réduire le temps de conception et d'aménagement.

    Extrait : Airbus a levé le voile, ce lundi 7 avril, sur la cabine passagers de l'A 350, son long-courrier de nouvelle génération dont la mise en service est prévue au quatrième trimestre 2014. Cela, à la veille de l'ouverture du salon du design aéronautique à Hambourg (Interior Cabin 2014, du 8 au 10 avril).

    La cabine est devenue un enjeu crucial pour les compagnies aériennes qui y consacrent entre 7 et 10 milliards de dollars par an en moyenne. Cet espace contraint par les dimensions de l'appareil et les normes aéronautiques doit tout à la fois offrir les meilleures conditions d'exploitation aux équipages et refléter l'identité de la compagnie. Pour les avionneurs, la cabine représente un enjeu industriel. Quant aux passagers, leur attente porte sur le confort, l'espace et les loisirs à bord.

    Suite de l'article >>>

    Source : LE FIGARO
     
  2. maelroy

    maelroy Dieu

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    l espace maitre mot a bord...
    C est amusant car espace est un mot qui n existe pas en classe eco...:grin:
     
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  3. johnjohn

    johnjohn Demi-dieu

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    Dire que je ne goûterais jamais aux joies de la classe business :'( Moi je demande juste que mon écran fonctionne quand je me tape plus de 10h d'avion!
     
  4. Cyril.G

    Cyril.G Dieu Supérieur

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    Il faut demander à nos boites de nous payer la classe business :).
     
  5. LouLou

    LouLou Alpha & Oméga
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    Ce qui est chiant dans certaines business class, c`est le fait de ne pas pouvoir communiquer entre partenaire sans hausser la voix en raison de l`éloignement des deux sièges du couloir central
     
  6. Ludovico

    Ludovico Dieu suprême

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    C'est pour cette raison que chez certaines compagnies (je ne me souviens lesquelles), il est possible de communiquer via l'ecran ;-), enfin c'est vrai, ça remplace pas encore le direct...
     
  7. ChrisHK

    ChrisHK Dieu suprême

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    Et s'il y a la wifi, on peut aussi communiquer pas Skype.....
     
  8. Pfedac

    Pfedac Dieu Supérieur

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    Mouais, la classe éco sera toujours une bétaillière de toute façon... de fois que je me dis que j'aurais plus de confort à voyager en transsibérien puis Moscou-Paris en train...
     
  9. lefromage

    lefromage Membre Bronze

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    une fois, j'ai eu la classe first (je crois que c moins bien que business) avec air france alors que j'avais payé class éco, c'était bien....
     
  10. ChrisHK

    ChrisHK Dieu suprême

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    Ça devait être la classe Premium (intermédiaire entre l'économique et la business).
    La First, c'est la première classe... Je pense que tu t'en serais souvenu si tu l'avais prise...
     
  11. lafoy-china

    lafoy-china Alpha & Oméga
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    [​IMG]

    Titre : Les essais en vol de l’Airbus A350 XWB "se passent super bien"
    Airbus effectue les essais vol avec quatre avions dont un est équipé d'une cabine entièrement aménagée. Le dernier appareil prendra les airs en mai. La certification est attendue au troisième trimestre.


    Extrait : Quatre avions en vol ; le cinquième et dernier de la campagne d'essais prévu en mai ; plus de 1400 heures de vol sur un total nécessaire estimé par Airbus à 2500 heures : débutée en juin 2013, la campagne d'essais de l'Airbus A350 se déroule jusqu'ici sans accrocs. "Super bien" même a déclaré Patrick du Ché, ingénieur sur les essais en vol de l'A350, lundi lors de la présentation de la cabine de l'A350, à Hambourg.
    Prudence
    Alors que les avions volent près de 90 heures par mois (quasiment le double de l'A380 lors de sa campagne d'essais en vol d'avril 2005 à décembre 2006), l'A350 est très bien parti pour obtenir, comme prévu, sa certification au troisième trimestre (juillet-septembre) pour une livraison du premier appareil à Qatar Airways au quatrième trimestre. Ce qui serait une sacrée performance pour un avion de nouvelle génération. Néanmoins, Patrick du Ché appelle à la prudence. "Il nous faut rester humbles (…), la campagne d'essais est une phase critique tout le long".
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    Source : LA TRIBUNE
     

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