Discussion: Logistique, quelle entreprise utilisez vous?

KLAUS, tout cela est très juste.

J'ajoute deux choses :
-Respecte-t-il ses engagements? As-t-il une bonne réputation?

Certains par mail ou téléphone sont formidables et mon expérience prouve que les plus mauvais sont très bons au départ pour vous rassurer...

C'est une profession où il y a vraiemnt de tout...

Petite histoire
Je suis tombé par exemple sur une compagnie (FCI pour ne pas la citer) qui après avoir été d'accord pour un paiement à la livraison et un tarif voulait être payer d'avance d'une part et le tarif final était 35% plus cher d'autre part.
Comme ils avaient le Fret, j'ai demandé le transfert du dossier vers une compagnie sérieuse n'acceptant pas ces méthodes merdiques. Ma marchandise a été prise en otage et bloquait le départ du cargo (les codes douaniers n'avaient même pas été demandé le jour d'arrivée alors qu'on le fait en général au départ)...

En gros, si je ne payais pas une certaine somme alors qu'il s'étaient engagé à ne pas facturer le transfert (le changement de conditions provoquant mon transfert étaient de leur fait et pas du mien). Mais comme la facture allait vers mon nouveau transitaire qui reprennait le bb, ils espéraient que je verrai rien... Ils ont sur-facturés.

Ensuite le ton a changé... La commerciale m'a fait comprendre que si je payais pas, je paierai les amendes pour blocage du bateau...
Etant un homme de principe, j'étais prêt à perdre la marchandise et laisser pourrir la situation jusqu'au bout. J'ai pas été fait avec doigt et j'aurai pu les attaquer au pénal ensuite.... Bref, cela a durer presque une semaine... Quand finalement mon nouveau transitaire a fait un geste sublime en reduisant d'autant sa facture, j'ai roulé avec eux...

@Klaus, en revanche je suis pas trop d'accord sur le fait de s'adresser à dix différents car à moment donné il faudra faire un choix... et que nombreux auront été tout à fait corrects et que vous les éliminerez sur des critrères que vous auriez pu élire auparavant... C'est du chipotage sur le nombre car le principe est le même, il faut comparer et écarter au moindre doute...

Bjr,

Je suis transitaire et pour moi il faut que le client sache exactement comment se déroule l'opération et quels sont les frais lié à son importation.
Si d'entrée ce n'est pas clair, vous ne pouvez pas conclure correctement.

Les erreurs au départ sont payés à destination !

Il m'arrive de faire les prix de revient avec mes clients pour voir la rentabilité de leurs
importations.
Il suffit d'apporter les bonnes réponses claires et précises.

Un petit test : combien de transitaires vous parlent d'assurance marchandise ou bien de fiscalité produit ?

Beaucoup de nouveaux clients nous font confiance et reviennent ensuite avec d'autres clients.
C'est avant tout une question de contact et de compétence de la part de votre transitaire.

Pour certains transitaires, le nouveaux importateurs ne sont pas forcément intéressant car celà prend trop de temps commercialement, ce sont des opérations spot (pas de trafics réguliers) avec un risque financier qu'il faut gérer.

Concernant les tarifs :
Il faut savoir que les prix du fret maritime fluctuent d'une semaine à l'autre. Difficile de trouver le fret maritime le moins cher systématiquement à chaque départ.
Donc les offres seront forcément différentes d'un transitaire à l'autre.
Il y a aussi différents services offerts par les compagnies maritimes : direct, en transbordement qui vont influencer sur les prix.

Les grands réseaux intégrés ou non, vous vendent un pouvoir d'achat basé sur de gros volumes, mais n'oubliez pas que chaque service est un centre de profit ! Et les sièges sociaux sont gourmands, c'est bien connu pour ceux qui travaillent dans les groupes.
Donc 25 à 50 usd par ci et par là...notamment à la centrale d'achat, à l'agence au départ et à l'arrivée. Donc la notion d'avantage 'tarif en gros' est vite à oublier.

Perso. nous faisons tout en direct et sommes tout à fait compétitifs.

Maintenant, pour du crédit, c'est une autre histoire, mieux vaut manger la trésorerie des grands groupes, ceci sera un frein pour leur croissance face aux petits.

Dominique - transitaire