Question sur les frais de transports par bateau

Manu369 · #1 (**permalink**) 30/11/2007, 08h29

Bonjour à tous,

je viens de découvrir ce forum particulier et adapté à mes besoins.
Je vois que plusieurs personnes aides de facon simple et précis , ce que je trouve tres bien.

J'ai donc justement des questions dont je trouverai peut être la réponse ici

Mais d'abord pour être clair, je résume ma situation.

Je suis actuelement en train de passer une commande de machine industriel départ shangai. J'achete CIF, le cout total de ma commande s'élevant à 7050USD en FOB.

Le réglement se fait T/T avec un acompte de 30% ,puis paiement du reste une fois le borderaux de livraison faxé et photos des machines prete avant expedition.

Concernant le transport, n'ayant pas trouver de transitaire correct et surtout rapidement, peut être y'en a t il des formidables ici , mon fournisseur chinois me propose de s'occuper d'envoyer la marchandise par bateau jusqu'au port du havre, A moi ensuite de faire le reste

Voici les caractéristiques : @ shipping freight :5.4cbm. /13packages . G.W.:2650KG
55.00USD /CBM

Il me demande 300USD de frais de transport pour cela, à ce prix l'assurance n'est pas comprise.

Maintenant mes questions :

-Cela vous parait il chere pour un tel envoie ?

-L'assurance sur le bateau est elle vraiment utile ?

-Quelqu'un peut il me dire tt les frais qui suivent lors de l'arriver de la marchandise au port francais concernant mon cas ?

-Enfin, une fois la marchandise arrivé au port ca devient flou même si le chinois me dit que sur le B/L c'est indiqué. Je ne sais pas combien cela va me couter. Moi j'étais partis sur des frais de douanes + frais au port + TVA + transport jusqu'a chez moi.
Mais on m'a parlé de frais de dégroupage , de Taxe anti dumping et on m'a également dit de ne pas dépasser 5 références lors de ma commande sinon je paye plus chere ( 150€ tte les 5 références car les douanes refont un papier mais j'ai pas tt compris).Bref c'est le bazard

Un peu d'aide m'aiderai à y voir plus clair.

Manu369 · #2 (**permalink**) 04/12/2007, 07h52

UP , personne pour m'aider ?

djedikiss · #3 (**permalink**) 05/12/2007, 01h46

1 - Non ca ne me parait pas cher, après tout dépend du temps, et du poids et de l'espace que ta marchandise prends.

2 - L'assurance bateau sert en cas de soucis, si le navire a un quelcquonque problème et qu'il doit perdre du poids, il sera autorisé à enlever des conteneurs pas assurés.

3 - Ensuite les frais à suivre sont si ma mémoire est bonne vu que c'est un FOB (Free On Board), Transbordement, dégroupage, dédouanement import, et envoi jusqu'à chez toi. Ce qui oui représente pas mal d'argent. La meilleure chose est d'acheté DDP, demande un prix, sinon exactement combien cela te couterait je ne sais pas, il faudrait avoir des infos sur exactement le poids, le nombre et la taille des marchandises.

En espérant t'avoir éclairé.

bsparkle · #4 (**permalink**) 05/12/2007, 04h19

Citation:

Posté par djedikiss

1 - Non ca ne me parait pas cher, après tout dépend du temps, et du poids et de l'espace que ta marchandise prends.

Il a écrit 5.4 M3 55 USD/CBM

Citation:

2 - L'assurance bateau sert en cas de soucis, si le navire a un quelcquonque problème et qu'il doit perdre du poids, il sera autorisé à enlever des conteneurs pas assurés.

Mais bien sur, et la marmotte

L'assurance n'est pas obligatoire mais conseillée, surtout en ce qui concerne les avaries partagés. Pour simplifier si le bateau a un problême, l'armateur fait supporter la charge du probleme à l intègralité des chargeurs. De plusi ton container tombe à l'eau (ce qui arrive plus souvet qu on ne le croit), tu es content de trouver une assurance, compter entre 0.35 et 0.70% du prix de la marachandise + transport.

Citation:

3 - Ensuite les frais à suivre sont si ma mémoire est bonne vu que c'est un FOB (Free On Board), Transbordement, dégroupage, dédouanement import, et envoi jusqu'à chez toi. Ce qui oui représente pas mal d'argent. La meilleure chose est d'acheté DDP, demande un prix, sinon exactement combien cela te couterait je ne sais pas, il faudrait avoir des infos sur exactement le poids, le nombre et la taille des marchandises.

Le monsieur il a dit qu il faisait du CIF, le prix indiqué etiat le prix de la machine FOB. Le DDP, je connais très peu de fournisseur chinois qui le font et perso, j'en veut surtout pas, c'est un coup a avoir des emmerdes au dedouannement.

D.

bsparkle · #5 (**permalink**) 05/12/2007, 04h34

Pour répondre à la question initiale, dans ton cas le fournisseur chinois passe par des service de groupage, cet a dire de partage d'un container avec plusieurs clients. En general cela semble assez attrayant mais le groupeur doit s'y retrouver.

Donc le prix de L'UP (1 M3 ou 1 tonne selon, a l'avantage du groupeur) est souvent attratcif (ici 1 UP = 55 USD).. mais: il y a des frais supplémentaire que le groupeur se chargera imanquablement de te facturer:

1: les frais de BL compter 70 a 100 Euros
2: les frais d'IM4 (ou d'IM5), ce sont des frais directement qui sont en grande partie rétribué à la douane, compter 90 euros par IM4 (ou IM5). les IM sont les formulaires permettant de dedouanner à hauteur de 4 ou 5 positions (ie 5 type de produits differents)
. Si tu depasses ces 5 types de produits tu repaies les IM4/IM5 autant de fois que tu nécessaire.
3: les frais de dégroupage et dechargement: c'est a dire le cout de main d'aouvre pour vider le container, trier les cartons, les remettres sur palette pret a partir chez toi/ Et la souvent les degroupeur se gavent: j'ai deja vu des degroupeur faire du 100 euros/ CBM de dechargement (il faut donc bien te renseigner du tarif pratiqué).

4: COmme tu entre sur le territoire francais, tu paieras la TVA (récupérable pour une entreprise)

5: tu paieras des taxes de douanes fonctoin du produit, à savoir s'il y est taxé pour anti-dumping tu paieras cela aussi, et ca c'est non recuperable. Cette taxe s'applique au cout du materiel+transport

il faut prevoir 2-3 petits à coté comme savent tres bien les facturer les groupeurs.

Attention le groupeur a des frais imponderable qu il doit s'acquiter aupres des autorites portuaires et la douanes, donc dans les frais de dechargement il l'inclue (il paie Freight+BAF+CAF+ISPS+PSS(si en vigeur)+THC Sur certain port il paie aussi les risque de guerre (on est pas concerné en france au depart de SHA).

Donc pour ces frais tu dois absolument connaitre le nom du groupeur au havre (ou son correspondant) et ses vrais frais, sur Devis, ca evitera la moindre surprise.

D

Scap · #6 (**permalink**) 07/12/2007, 03h16

En ce qui concerne les 5 types de réferencement IM5, cela veut dire 5 types de produits corespondant à 5 codes douane?
C'est à dire que si je commande 50 modèles différents de lunettes en acier et 50 modèles en titanium. Je n'aurai que que deux réferencements : 9003 pour montures et lunettes et 4202 pour l'etuis à lunettes et pas 100!!!!

Scap · #7 (**permalink**) 07/12/2007, 03h17

En ce qui concerne les 5 types de réferencement IM5, cela veut dire 5 types de produits correspondant à 5 codes douane?
C'est à dire que si je commande 50 modèles différents de lunettes en acier et 50 modèles en titanium. Je n'aurai que que deux réferencements : 9003 pour montures et lunettes et 4202 pour etuis à lunettes et pas 100!!!!

bsparkle · #8 (**permalink**) 07/12/2007, 07h20

Citation:

Posté par Scap

En ce qui concerne les 5 types de réferencement IM5, cela veut dire 5 types de produits correspondant à 5 codes douane?
C'est à dire que si je commande 50 modèles différents de lunettes en acier et 50 modèles en titanium. Je n'aurai que que deux réferencements : 9003 pour montures et lunettes et 4202 pour etuis à lunettes et pas 100!!!!

oui ca corresponds aux codes douaniers, tout à fait, donc pas 100, heureusement, sinon je te dis pas le surcout

Scap · #9 (**permalink**) 08/12/2007, 00h53

Citation:

Posté par bsparkle

oui ca corresponds aux codes douaniers, tout à fait, donc pas 100, heureusement, sinon je te dis pas le surcout

Ca me paraissait aussi débile mais avec les douanes on ne sait jamais!! en tout cas j'ai eu quelques sueurs froides pendant un moment

Manu369 · #10 (**permalink**) 10/12/2007, 23h26

Citation:

Posté par bsparkle

Pour répondre à la question initiale, dans ton cas le fournisseur chinois passe par des service de groupage, cet a dire de partage d'un container avec plusieurs clients. En general cela semble assez attrayant mais le groupeur doit s'y retrouver.

Donc le prix de L'UP (1 M3 ou 1 tonne selon, a l'avantage du groupeur) est souvent attratcif (ici 1 UP = 55 USD).. mais: il y a des frais supplémentaire que le groupeur se chargera imanquablement de te facturer:

1: les frais de BL compter 70 a 100 Euros
2: les frais d'IM4 (ou d'IM5), ce sont des frais directement qui sont en grande partie rétribué à la douane, compter 90 euros par IM4 (ou IM5). les IM sont les formulaires permettant de dedouanner à hauteur de 4 ou 5 positions (ie 5 type de produits differents)
. Si tu depasses ces 5 types de produits tu repaies les IM4/IM5 autant de fois que tu nécessaire.
3: les frais de dégroupage et dechargement: c'est a dire le cout de main d'aouvre pour vider le container, trier les cartons, les remettres sur palette pret a partir chez toi/ Et la souvent les degroupeur se gavent: j'ai deja vu des degroupeur faire du 100 euros/ CBM de dechargement (il faut donc bien te renseigner du tarif pratiqué).

4: COmme tu entre sur le territoire francais, tu paieras la TVA (récupérable pour une entreprise)

5: tu paieras des taxes de douanes fonctoin du produit, à savoir s'il y est taxé pour anti-dumping tu paieras cela aussi, et ca c'est non recuperable. Cette taxe s'applique au cout du materiel+transport

il faut prevoir 2-3 petits à coté comme savent tres bien les facturer les groupeurs.

Attention le groupeur a des frais imponderable qu il doit s'acquiter aupres des autorites portuaires et la douanes, donc dans les frais de dechargement il l'inclue (il paie Freight+BAF+CAF+ISPS+PSS(si en vigeur)+THC Sur certain port il paie aussi les risque de guerre (on est pas concerné en france au depart de SHA).

Donc pour ces frais tu dois absolument connaitre le nom du groupeur au havre (ou son correspondant) et ses vrais frais, sur Devis, ca evitera la moindre surprise.

D

Merci des réponses. J'ai essayé de faire des questions simple mais apparament je n'ai pas du bien expliquer mon probleme car ta réponse et quelque peu compliqué avec des propos que je ne comprends pas ex :BAF+CAF+ISPS+PSS(si en vigeur)+THC

De plus comme les avis que j'ai déja entendu sont tous different je voudrais bien savoir qui dit la vérité, vu que plusieurs personne ici importe déja ca doit quand même être possible

donc si je résume tu me dis que je dois payé :

- Frais de BL
-Frais IM4/IM5
-Frais de dégroupage
-TVA
-Droit de douane + (taxe anti dumping si il y a)

est ce exacte ?

Jusqu'a maintenant on m'a pas dit que je devrais payer en achat CIF (coût, assurance, frêt):

-Frais au port (frais de débarquement)
-Frais de dégroupage (dépotage)
-frais de douane (Pourcentage du code TARIC + taxe anti dumping si il y a)
-TVA sur l'ensemble

- Livraison jusqu'a chez moi ou possibilité d'aller chercher la marchandise sur place

Qu'est ce qui est donc vrai dans tout ca, on ne m'a jamais parlé de payé un B/L, on m'a bien parlé de frais de douane que tu nommes IM4/IM5 mais est ce systematique ? je ne vois pas à quoi cela sert. J'ai dailleur déja commandé des article en chine mais via ems par avion et je n'ai jamais payé autre chose que le droit de douane+ TVA et le transport. La c'est different car c'est mon premier achat par bateau ou je dois faire par moi meme mais bon.