Conteneur 20' par mer

Bsparkle, ce que tu as dis est très clair.
Mais, corrige moi si je me trompe, la contribution d'avaries communes n'est pas calculée en divisant le montant de l'avarie par le nombre de boîtes, mais elle est proportionnelle à la valeur des biens transportés y compris celle du bateau. De ce fait, il me semble que la plus grande partie du sinistre sera payée par l'armateur.
De plus, je ne suis pas sûr qu'un incendie des moteurs rentre dans le cadre d'une avarie commune. Car une avarie commune est selon moi un sacrifice de marchandises fait volontairement par le capitaine afin de sauver le bateau lors d'un péril en mer, sacrifice qui sera supporté par l'ensemble des parties engagées dans le transport (armateur compris).
Mais, l'important est bien ce que tu soulignes... Une assurance est toutefois grandement conseillée!!!!

Bonjour,

Je suis gérant d'une entreprise "grossiste de cosmétiques" en Nouvelle-calédonie, et j'aimerai avoir le contact d'entreprises en Chine(Ou autre pays d'Asie) qui pourrait m'aprovisionner, car mes produits sont achetés en France, mais sont fabriqués en Chine, donc un revendeur de trop, je peux rémunérer ce renseignement, ainsi que le contact.

Je vous remércie d'avance de ce renseignement, ainsi que de votre réponse.

Non,

il n'y a pas de moyen de calcul plus simple. Le calcul se fait sur la base des BAF et CAF qui change tout les mois. La BAF et la CAF se calcul sur le cout du transport du container de port à port.

L'assurance est sur le Freight et le transport, donc le 0.7% est sur la valeur marchandise + transport

la TVA a 19.6% n'est pas tout a fait calculé sur le prix su materiel mais sur l'indice douanier (grosso modo elle s'applique au freight et au transport)

Le calcul est fortement dépendant du taux du $ par rapport a l euro, et la CAF est une taxe permettant de réguler ce taux, donc elle risque pas de s'arranger avec le temps.

Le $ etant en ce moment a 1.38 tu peux faire un calcul approximatif, quoi qu'il en soit. Les taxes dependent du type de produits que tu importes (je crois acoir vu passé ici un topic ou il y avait un lien vers les taxes produits).

Bref, encore une fois importer du materiel ca ne s'improvise pas, il faut bien connaitre les differents Incoterm, savoir manipuler le credoc si necessaire, si vous voulez des tarifs, contactez directement des transitaires qui vous donnerons tout ca.

y a sdv (groupe bolloré), shenker, gefco, des petits intermediaires qui sont pas forcement plus cher.

Bref, si vous voulez avancer dans ce business prenez votre téléphone, contactez les commerciaux des transitaires, rencontrez les. L'import ne se fait pas dans son garage en esperant ateindre l'eldorado.

D.

Merci pour toutes ses infos bsparkle
tu as raison c'est en effet tres complexe (plus que je ne l'imaginais)
Avec en plus la chance de se faire avoir suivant sur qui on tombe en Chine + les difficultés de comprehension dues a la langue.
Dans mon cas je suis interresse par l'achat de meubles. Ce n'est pas pour faire du business mais pour meubler ma maison.
Je vais a Pekin tous les ans, et j'ai ete faire un tour l'an dernier dans le quartier de Chaowai ou j'ai vu de tres belles choses. Comme je viens d'amenager, je me suis dis (naïvement) que je pourrais essayer d'acheter la bas. Mais je me rends compte que c'est complexe et que si le container n'est pas plein ca ne vaut pas le cout vu la somme de frais.
Je vais donc me mettre en chasse de "clients" potentiels dans mon entourage pro, ma famille et mes amis de facon a remplir un 20' (fort de toutes les infos que tu as données). Là je pars dans 15 jours pour Pekin donc la transaction se fera surement que l'an prochain. Mais je vais "placer des pions" a Pekin.
Je vais egalement contacter Gefco, ils sont juste a coté de chez mois a Fenouillet (au nord de Toulouse).
Ah oui, pour le transport de meubles, si ca interesse quelqu'un (mais ca dois etre valable pour d'autres produits), il faut egalement compter tout ceci:
1) picking-up and packing (white paper/plastic bubble/carton board)
2) export antique inspection
3) export documents
4) customs declaration (port of loading)
5) loading container and trucking fee(Beijing-port of loading)
6) port charge (port of loading)
Le tarif annonce par mon contact est de 900 USD pour un 20', 1600USD pour un 40'.
Voila, bonne journee.

Bonjour,
je viens de voir les différentes informations concérnant le prix que coûte un container Chine-France. Je suis très étonné car je pensais que c'était beaucoup plus cher! Donc je peux aller en Chine, choisir plein de meubles , un écran plasma, du matériel informatique, une machine pour cuire le riz... et avec 2000 euros (conteneur 20") je me fais livrer le tout dans l'un des ports français?! C'est génial ça. Ou bien je suis complètement à côté de la plaque...
Merci d'avance pour votre confirmation.
Salutations,

Je viens de recevoir ce matin, le courier suivant d'un contact que j'ai à Pekin; Bsparkle, vu que tu as l'air de t'y connaitre, qu'en penses tu?
Le total semble correspondre aux ordre de grandeur que tu as donnés. Apres faudrait voir le detail (ce que je ferai dans 2 semaines environ)

-----------------
Dong Haijiang
Sundy-Liner International Transportation Services
No. 43 Huaweibeili Chaoyang Dist. Beijing
Tel: 0086-10-67733498
Fax: 0086-10-67733498
Mobile phone: 0086-13910229401
E-mail: info-dong@sohu.com
shipperdong@hotmail.com
July 29, 2007
Dear Sir or Madam:
Thank you for your e-mail.
I checked the charge from the shipping line (CMA ), which is a French shipping line, their quotation for a 20’ container to the address you provided in France, is US$2435+euro554. This price is door to door service. That means the shipping line will send the container to the main gate of your address. However, the quotation is only valid by the end of this month so it’s just for your reference.
As you know, our domestic service charge for a 20’ container is $900. The container will be picked-up from the port of loading (Tianjin) by our company to our warehouse. All the cargoes will be loaded into the container at our warehouse.
If the cargo is not enough for a whole container load, you can choose LCL service (i.e. less than one container load). That means you share the container with other customers. The quotation for the cargo to Toulouse will be charged according to the measurements after packing. The rate is as follows:
1 cubic meter >2 cubic meters >3cubic meters >4cubic meters >5cubic meters
$285 per m3 $255 per m3 $225 per m3 $200 per m3 $180 per m3
Dong Haijiang
--------------------------

Bonjour!

La CAF est un pourcentage de quelle somme?
Que du freight?
Freight+BAG?
Freight+BAF+PSS?
Freight+BAF+PSS+CAF??
Etant nulle en maths, si il faut calculer la CAF a partir d un montant ou il y a la CAF dedans, quelle est la forumule??
Merci de votre aide!!!

Bye

Mandine,

Le calcul se fait ainsi =

Fret Maritime : exemple : USD 2000 / 20'
+ CAF (Aout = 10.3%) (2000 x 10.3% = uSD 206)
+ BAF (USD 312 pour un 20')
==============
TOTAL : USD 2518

A ca, tu ajoutes la PSS, si elle est applicable au moment ou tu ship ton container.

En esperant avoir repondu à ta question...

Et un container 20" depuis Taiwan jusqu'au Havre? Et ensuite, les procédures restent-elles les mêmes?
Quelqu'un a t il une cotation d'un transport Taiwan- Le Havre, en FOB ou CIF?

Merci d'avance